[發明專利]一種吊掛底卸式液壓車廂

在審

• 申請號: 201910588626.1
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN110182231A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 張輝元;尹學宇;梅黔云
• 申請（專利權）人: 貴州盤江精煤股份有限公司
• 主分類號: B61D7/02
• 分類號: B61D7/02
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 商小川

本發明公開了一種吊掛底卸式液壓車廂，包括箱體、連接板和液壓油缸，箱體為分割的兩對稱的半箱體，連接板采用兩塊，每塊連接板上下兩端均分別通過四根鉸接銷軸對稱鉸接到兩半箱體同一端面上，下側的兩鉸接銷軸鉸接連接板處的通孔為腰形孔，腰形孔的旋轉中心為上側鉸接銷軸，液壓油缸采用兩個，每個液壓油缸兩端分別水平鉸接在兩半箱體同一端面上且位于連接板下方，箱體分割處上端設置有對稱的缺口。本發明通過液壓油缸推動兩半箱體對稱旋轉，實現自動卸料，裝置簡單，使用可靠，操作方便快捷，省時省力，效率大大提高，勞動強度大大降低，能夠遠程實現操控，避免近距離操作，安全性大大提高。

技術領域

本發明涉及一種吊掛底卸式液壓車廂，屬于煤礦轉運設備技術領域。

背景技術

煤礦常常通過礦車進行物料運輸，礦車在地面鋪設的軌道上進行運行。在有些擁擠條件下，地面尺寸不足，無法鋪設軌道運行礦車，往往通過吊掛礦車的方式，懸空運輸物料。懸空運輸物料，對于物料卸載通常采用人工的方式進行，采用這種方式，耗費人工，增加了工人勞動強度，同時在卸載過程中，容易發生物料傷人事故。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種吊掛底卸式液壓車廂，以解決現有技術中存在的懸空運輸物料后，采用人工卸料，耗費工時，增加勞動強度，同時卸載過程中，容易發生物料傷人以及采取其他空中運輸方式，操作困難，成本較大等問題。

本發明采取的技術方案為：一種吊掛底卸式液壓車廂，包括箱體、連接板和液壓油缸，箱體為分割的兩對稱的半箱體，連接板采用兩塊，每塊連接板上下兩端均分別通過四根鉸接銷軸對稱鉸接到兩半箱體同一端面上，下側的兩鉸接銷軸鉸接連接板處的通孔為腰形孔，腰形孔的旋轉中心為上側鉸接銷軸，液壓油缸采用兩個，每個液壓油缸兩端分別水平鉸接在兩半箱體同一端面上且位于連接板下方，箱體分割處上端設置有對稱的缺口。

優選的，上述兩半箱體底面為坡面結構，截面呈梯形結構，朝向箱體中心分割面向下傾斜，坡面底側外部設置有直角底座。

優選的，上述連接板頂部中側設置有掛孔，上側兩端設置有鉸接孔。

優選的，上述液壓油缸鉸接到每個半箱體的U型槽內。

本發明的有益效果：與現有技術相比，本發明的效果如下：

（1）本發明通過液壓油缸推動兩半箱體對稱旋轉，實現自動卸料，裝置簡單，使用可靠，操作方便快捷，省時省力，效率大大提高，勞動強度大大降低，能夠遠程實現操控，避免近距離操作，安全性大大提高，以解決懸空運輸物料后采用人工卸料，耗費工時，增加勞動強度，同時卸載過程中，容易發生物料傷人等問題；

（2）采用同一側的一個半箱體的腰形孔相對鉸接銷軸旋轉，起到限位定向作用，且能提高半箱體連接處的連接穩定性，設置缺口，避免兩半箱體旋轉過程中干涉，采用坡面結構，方便物料在半箱體打開后依靠物料的重力自動下落，卸料徹底。

附圖說明

圖1 本發明裝置側視圖；

圖2 本發明裝置前視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體的實施例對本發明進行進一步介紹。

實施例1：如圖1-圖2所示，一種吊掛底卸式液壓車廂，包括箱體1、連接板2和液壓油缸4，箱體1為分割的兩對稱的半箱體101，連接板2采用兩塊，每塊連接板2上下兩端均分別通過四根鉸接銷軸5對稱鉸接到兩半箱體101同一端面上，下側的兩鉸接銷軸5鉸接連接板2處的通孔8為腰形孔，腰形孔的旋轉中心為上側鉸接銷軸5，液壓油缸4采用兩個，每個液壓油缸4兩端分別水平鉸接在兩半箱體101同一端面上且位于連接板2下方，箱體1分割處上端設置有對稱的缺口102，避免兩半箱體旋轉過程中干涉。