[發明專利]一種鋼板組合梁橋面板的預制方法及施工方法

在審

• 申請號: 201910587109.2
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110154230A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 馬芹綱;段亞軍;郭斌強;陳多;董佳霖
• 申請（專利權）人: 浙江省交通規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: B28B23/04
• 分類號: B28B23/04;E01D19/12;E01D21/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 王娜

本申請涉及鋼板組合梁橋的施工領域，具體涉及一種鋼板組合梁橋面板的預制方法及施工方法，預制方法包括：在場地上設置先張臺座，將橫向鋼絞線的兩端分別錨固在兩個先張臺座上并張拉，然后在兩個先張臺座之間澆筑多塊全寬橋面板，多塊全寬橋面板沿橫向鋼絞線布置，在相鄰的全寬橋面板之間預留間隙，每塊全寬橋面板達到混凝土強度要求和齡期要求后放張，并將橫向鋼絞線從預留間隙處剪斷；施工方法包括將預制的全寬橋面板鋪設于架設好的鋼板梁上，將每塊全寬橋面板與鋼板梁固定連接后，將相鄰的全寬橋面板固定連接。本申請提供的施工工藝能夠提高施工效率和鋼板組合梁全寬橋面板的質量。

技術領域

本申請涉及鋼板組合梁橋的施工領域，具體而言，涉及一種鋼板組合梁橋面板的預制方法及施工方法。

背景技術

目前，鋼板組合梁橋面板最常用結構形式主要有兩種，一種是鋼筋混凝土橋面板，另一種是后張預應力混凝土橋面板。鋼筋混凝土橋面板承載力一般較小，這種結構形式施工和運營中發現的主要問題是橋面板施工工藝復雜和容易開裂；因此現代橋梁多采用后張預應力混凝土橋面板，而后張預應力橋面板的現場施工質量受操作工人素質影響大，特別是施工過程中孔道壓漿的質量難以檢查和控制。

發明內容

本申請旨在提供一種鋼板組合梁橋面板的預制方法及施工方法，以提高鋼板組合梁全寬橋面板的質量。

本申請的實施例是這樣實現的：

第一方面，本申請實施例提供一種鋼板組合梁橋面板的預制方法，包括：在場地上設置先張臺座，將橫向鋼絞線的兩端分別錨固在兩個所述先張臺座上并進行張拉，然后在兩個所述先張臺座之間澆筑多塊全寬橋面板，所述多塊全寬橋面板沿所述橫向鋼絞線布置，在相鄰的所述全寬橋面板之間預留間隙，每塊所述全寬橋面板達到混凝土強度要求和齡期要求后放張，并將所述橫向鋼絞線從所述預留間隙處剪斷。

本申請提供的鋼板組合梁橋面板的預制方法，尋找符合承載力要求的場地，預先采用先張法制作多塊全寬橋面板，該全寬橋面板安裝后僅有垂直于鋼板梁的長度方向的橫向接縫，沒有沿鋼板梁的長度方向的豎向接縫，橋面整體性大大提高，橋面的整體質量得到提高。全寬橋面板垂直于鋼板梁的長度方向的長度等于橋面的寬度，全寬橋面板沿鋼板梁的長度方向的寬度可以劃分得較小，橋面在一跨之內可以劃分為多塊，以便于能夠采用公路運輸的方式運送至橋梁施工現場。在全寬橋面板全寬預制的情況下，鋼板梁可以在承載力達到要求的情況下設置較寬的間距，從而還可以節省鋼板梁的施工工期和成本。

由于每次張拉時，為了安全考慮，防止橫向鋼絞線從先張臺座的錨固裝置處脫出發生傷害，橫向鋼絞線兩端在錨固位置以外還需要多預留一些長度，如此每次全寬橋面板成型后需要減掉兩端多出的橫向鋼絞線，這些被減掉的部分一般來說無法再做他用。而本申請中在兩個張拉臺座之間張拉一次橫向鋼絞線時預制多塊全寬橋面板，可以控制相鄰全寬橋面板之間的預留間隙使橫向鋼絞線從預留間隙處剪斷后，其長度無需進一步修剪，從而每次張拉不僅可以同時制作多塊全寬橋面板以節省工期，而且大大降低橫向鋼絞線的損耗量，起到了降低成本的效果。另外，張拉一次制作多塊還可以減少張拉人員更換的幾率，保證多塊全寬橋面板的張拉人員相同，減少人為因素導致的差異，便于量產，提高成品率。

在本申請的一種實施例中，可選地，將多根所述橫向鋼絞線匯集成鋼束，將所述鋼束錨固在兩個所述先張臺座之間進行張拉，所述鋼束每隔125mm布置一道。

通過將橫向鋼絞線的布置形式設置為先集成鋼束、然后再以125mm的間隔布置的形式，既能夠滿足預應力要求，成股的鋼束相較于單根的橫向鋼絞線不容易發生受力損壞。

在本申請的一種實施例中，可選地，在放張之前，所述全寬橋面板的混凝土強度達到設計強度的90％，齡期達到7天。

通過限制在放張之前要求全寬橋面板的混凝土強度達到設計強度的90％以上、齡期達到7天以上，混凝土強度良好、橫向鋼絞線與混凝土結合良好后才釋放，降低由于放張導致預制的全寬橋面板發生破壞的幾率。