[發明專利]電動汽車的氣門裝置

在審

• 申請號: 201910585569.1
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110173582A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 薛紅美;史正新;經奇學
• 申請（專利權）人: 揚州道爵新能源發展有限公司
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 張琳

本發明公開了電動汽車的氣門裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的頂端開設有加氣孔，所述裝置主體的底端開設有排氣孔，所述裝置主體的底端包裹有橡膠套，所述橡膠套的外表面套設有防護罩，所述橡膠套的上表面覆蓋有軟膠墊，所述裝置主體的頂端內壁焊接有固定樁，所述固定樁的右側通過轉軸連接有連接樁，所述連接樁的頂端焊接有防護板，所述裝置主體的內側通過螺紋連接有氣門芯，所述氣門芯的外表面套設有密封環，且密封環的外表面內嵌于裝置主體的內壁上。本發明提高氣門裝置與輪轂的連接處的防護性，能夠自動對氣門裝置頂端進行防護。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體為電動汽車的氣門裝置。

背景技術

氣門裝置又稱氣門嘴，是電動汽車中的重要組成部分，主要安裝在輪轂上。

現有的氣門裝置在使用時，氣門裝置與輪轂的連接處無密封防護結構，是直接利用輪轂內部氣壓抵住氣門裝置，來達到密封效果，當汽車長期處于靜止狀態，輪轂內氣體慢慢漏出，會使氣門裝置與輪轂連接處間隙變大，使灰塵與雨水會通過間隙處進入輪轂內，且現有的氣門裝置頂端使通過氣門帽進行防護的，當氣門帽丟失，則無法對氣門裝置頂端進行防護，因此亟需設計電動汽車的氣門裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供電動汽車的氣門裝置，以解決上述背景技術中提出的氣門裝置與輪轂的連接處無密封防護結構，當氣門帽丟失，則無法對氣門裝置頂端進行防護的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：電動汽車的氣門裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的頂端開設有加氣孔，所述裝置主體的底端開設有排氣孔，所述裝置主體的底端包裹有橡膠套，所述橡膠套的外表面套設有防護罩，所述橡膠套的上表面覆蓋有軟膠墊，所述裝置主體的頂端內壁焊接有固定樁，所述固定樁的右側通過轉軸連接有連接樁，所述連接樁的頂端焊接有防護板，所述裝置主體的內側通過螺紋連接有氣門芯，所述氣門芯的外表面套設有密封環，且密封環的外表面內嵌于裝置主體的內壁上。

優選的，所述裝置主體呈“T”字形，所述裝置主體的底端呈圓形結構，所述防護罩形狀與裝置主體的底端形狀相同，所述軟膠墊的外表面與防護罩的下表面皆呈光滑狀。

優選的，所述氣門芯包括閥桿、密封圈、彈簧、一號通氣孔與二號通氣孔，所述閥桿設置于氣門芯的內側，且閥桿頂端穿過氣門芯，所述閥桿與氣門芯組成升降結構，所述密封圈套接于閥桿的外表面，所述彈簧設置于閥桿的底端，所述閥桿與彈簧組成彈性結構。

優選的，所述一號通氣孔與二號通氣孔皆開設于氣門芯的外表面，且二號通氣孔設置于一號通氣孔的下方。

優選的，所述連接樁與固定樁組成轉動結構，所述防護板的底端與閥桿頂端抵接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該電動汽車的氣門裝置提高氣門裝置與輪轂的連接處的防護性，能夠自動對氣門裝置頂端進行防護；

(1)設置有軟膠墊與防護罩，通過在橡膠套上表面覆蓋有軟膠墊，使裝置主體與輪轂連接處更加緊密，再通過將防護罩套在裝置主體上，通過螺紋緊固，使防護罩能夠對氣門裝置與輪轂的連接處進行防護，使氣門裝置兩側皆貼合在輪轂上，進而提高氣門裝置與輪轂的連接處的防護性。

(2)設置有防護板、固定樁與連接樁，通過在裝置主體內壁焊接有固定樁，并通過轉軸連接有連接樁，通過在連接樁焊接有防護板，能夠使加氣結束后，彈簧頂動閥桿上升，使閥桿頂動兩組防護板閉合，能夠使兩組防護板對加氣孔進行密封防護，進而達到能夠自動對氣門裝置頂端進行防護的效果。

附圖說明

圖1為本發明的結構正視剖視示意圖；

圖2為本發明圖1中A處的結構放大示意圖；

圖3為本發明圖1中氣門芯的結構正視示意圖。