[發(fā)明專利]一種整車控制器及其應(yīng)用的兩輪電動車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910583686.4
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN112172986A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏向東;姚龍
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州藍石新動力有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00;G05B19/042
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 石之杰

本發(fā)明提供一種整車控制器及其應(yīng)用的兩輪電動車，用于兩輪電動車，該整車控制器包括：微控制單元分別與采集模塊、電源管理模塊、無線通信模塊、輸出模塊、車輛總線通信模塊接口連接；該微控制器通過所述車輛總線通信模塊接口連接車輛總線；采集模塊用于接收車身信號，并傳輸至所述微控制單元；電源管理模塊通過電源接口與外界電源連接；無線通信模塊通過天線接口與天線相連；微控制單元、采集模塊、電源管理模塊、無線通信模塊、輸出模塊、車輛總線通信模塊接口置于同一電路板。本發(fā)明精簡了車輛控制系統(tǒng)，同時也精簡了控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度，降低系統(tǒng)成本以及整車系統(tǒng)失效的風(fēng)險。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于整車控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種控制器，特別是涉及一種整車控制器及其應(yīng)用的兩輪電動車。

背景技術(shù)

兩輪電動車?yán)珉妱幽ν谢螂妱幼孕熊嚕ㄟ^電驅(qū)動為騎手提供幫助，電動自行車的市場處于強勁的增長階段。

現(xiàn)有的兩輪電動車車內(nèi)設(shè)有自身的車輛控制系統(tǒng)，其車輛控制系統(tǒng)包括有車身控制器以及車輛通信裝置，兩者相互獨立設(shè)置，由于兩輪電動車由于沒有較多的復(fù)雜控制單元，獨立設(shè)置的車身控制器以及車輛通信單元(TBOX)仍獨立設(shè)置，增加了車輛控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種整車控制器及其應(yīng)用的兩輪電動車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛控制系統(tǒng)較為復(fù)雜的問題。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種整車控制器，用于兩輪電動車，所述整車控制器包括：

微控制單元，分別與采集模塊、電源管理模塊、無線通信模塊、輸出模塊、車輛總線通信模塊接口連接；該微控制器通過所述車輛總線通信模塊接口連接車輛總線；

所述采集模塊用于接收車身信號，并傳輸至所述微控制單元；

所述電源管理模塊通過電源接口與外界電源連接；

所述無線通信模塊通過天線接口與天線相連。

于本發(fā)明的一實施例中，所述微控制單元選用MPC5644芯片。

于本發(fā)明的一實施例中，所述無線通信模塊包括移動通信模塊和定位模塊。

于本發(fā)明的一實施例中，所述定位模塊選用全球定位系統(tǒng)模塊。

于本發(fā)明的一實施例中，所述移動通信模塊選用全球移動通信系統(tǒng)模塊。

于本發(fā)明的一實施例中，所述無線通信模塊還包括藍牙通信模塊，該藍牙通信模塊與所述微控制單元連接。

于本發(fā)明的一實施例中，所述整車控制器還包括音效模塊，該音效模塊與微控制單元連接，所述音效模塊的信號輸出端通過放大器連接揚聲器。

于本發(fā)明的一實施例中，所述電源管理模塊選用TLE8366ev50電源芯片。

于本發(fā)明的一實施例中，所述整車控制器還包括胎壓檢測系統(tǒng)模塊，該胎壓檢測系統(tǒng)模塊與微控制單元連接，所述胎壓檢測系統(tǒng)模塊連接所述微控制單元。

本發(fā)明還提供了一種兩輪電動車，所述兩輪電動車包括上述所述的整車控制器。

如上所述，本發(fā)明所述的一種整車控制器及其應(yīng)用的兩輪電動車，精簡了車輛控制系統(tǒng)，同時也控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度，也只需采用一套外殼，簡化了內(nèi)部電路，降低系統(tǒng)成本以及整車系統(tǒng)失效的風(fēng)險。

附圖說明

圖1顯示為本發(fā)明實施例所述的現(xiàn)有技術(shù)中的車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2顯示為本發(fā)明實施例所述的改進的車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3顯示為本發(fā)明實施例所述的整車控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式