[發明專利]一種在海底隧道內進行單護盾雙模式TBM拆機的方法

有效

• 申請號: 201910583538.2
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110230500B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 李小鋒;陳卓;陳強;吳志昊;何齊海;李果
• 申請（專利權）人: 中鐵二局集團有限公司
• 主分類號: E21D9/087
• 分類號: E21D9/087
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉童笛

本發明公開了一種在海底隧道內進行單護盾雙模式TBM拆機的方法，將TBM的各部件依次從TBM整機上拆除并通過支撐部件進行支墊，每次拆除的TBM的部件連同對應的支撐部件一起由運輸部件運輸至井口并吊出。運用該方法，可以快速完成在海底隧道內進行TBM拆機工作，保證節點工期，作業時按施工工藝流程依次拆除TBM設備各個部件，并進行洞內水平運輸及垂直運輸，不但能夠減低成本，排除施工風險，而且大大提高施工效率，安全高效的完成海底隧道內拆機工作，為后期TBM設備在洞內拆機中提供了施工借鑒，值得在以后的海底隧道或長距離隧道對接掘進后需洞內拆機中推廣。

技術領域

本發明涉及隧道施工領域，特別涉及一種在海底隧道內進行單護盾雙模式TBM拆機的方法。

背景技術

目前，單護盾雙模式TBM設備完成施工后，常規的拆機工作是TBM設備從一端始發井掘進至另一端接收井完成施工任務后，設備上接收托架，地面采用大型吊裝設備進行常規的拆解吊裝，拆機步驟簡單，但整機吊裝風險大，對地面或接收端頭加固質量要求高。

在TBM設備掘進完成海底隧道施工任務后，停機于海底，由于受條件影響，海上無法設置接收井，常規的拆機工作無法進行，因而需要一種在海底隧道內進行TBM拆機的方法。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中所存在的在TBM設備掘進完成海底隧道施工任務后，停機于海底，由于受條件影響，海上無法設置接收井，常規的拆機工作無法進行，因而需要一種海底隧道內TBM設備拆機方法的上述不足，提供一種在海底隧道內進行單護盾雙模式TBM拆機的方法。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種在海底隧道內進行單護盾雙模式TBM拆機的方法，將TBM的各部件依次從TBM整機上拆除并通過支撐部件進行支墊，每次拆除的TBM的部件連同對應的支撐部件一起由運輸部件運輸至井口并吊出。

優選地，該方法包括以下步驟：

A、TBM設備最后一環掘進至1870mm，并不進行管片拼裝，采用型鋼跟盾尾焊在一起，對最后一環管片進行加固，同時對盾尾管片背后進行注漿加固；

B、使用拼裝機對推進油缸及鉸接油缸進行拆除，同時對隧道內走道板、連續皮帶機、管片運輸小車進行拆除，并通過電機車將其運輸出去；

C、在平板車上安裝型鋼支架，將加固的平板車放置待托運的后配套臺車內，采用千斤頂將臺車頂起脫離軌道，根據臺車底梁與平板車的實際高度布設型鋼橫梁，下放千斤頂，使臺車完全落在橫梁上并固定，再用電機車將其牽引出隧道，依次按照此方法將其余臺車及連接橋托運至井口吊出；

D、前移拼裝機，將軌枕及軌道延伸至拼裝機下放，并在TBM盾尾及管片頂部分別焊接一個吊耳，依次拆除主皮帶機前段及后段，下放至平板車上，固定后運至井口吊出；

E、現場測量拼裝機行走梁與平板車之間的高度尺寸，制作型鋼支撐工裝，拆卸拼裝機行走梁與米字梁間的連接螺栓，平板車直接將拼裝機及其行走梁往后運至井口吊出；

F、在中盾、盾尾頂部各焊接一個吊耳，在米字梁的前部焊接兩個吊耳，在盾體前部焊接一個吊耳，用手拉葫蘆將米字梁固定，拆除米字梁與中盾上、下基座間連接螺栓和定位銷，將米字梁逐步傾斜放倒并移至平板車上，固定后運至井口吊出，隨后拆除盾體內各個閥組及電器元件，裝箱運輸至井口吊出；

G、根據懸掛在中盾、盾尾頂部吊耳上的手拉葫蘆，從上到下依次拆除主驅動電機、減速機，并及時對拆除后的孔進行封堵，拆除后的每個部件通過吊梁上的倒鏈吊至運輸裝置并吊運到平板車上運出；

H、割除主驅動下放土倉隔板，將軌道延伸至土倉內，并將加固的平板車停放在主驅動正下方，利用四個千斤頂將軌道和平板車與主驅動緊貼并固定，在隔板的兩側上方上設置兩個吊點，隨后割除主驅動與土倉隔板的連接，將拆除后的主驅動及中心回轉接頭整體運送出洞外；