[發明專利]一種平衡發動機各缸噴油量的方法及系統

有效

• 申請號: 201910582587.4
• 申請日: 2019-06-29
• 公開（公告）號: CN110173365B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 楊新達;梁健星;劉翀;張競菲;武玉臣
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張雪嬌

1.一種平衡發動機各缸噴油量的方法，其特征在于，包括：

獲取發動機各個氣缸的軌壓信號；

根據每個所述氣缸的軌壓信號，獲取每個所述氣缸的軌壓降；所述根據每個所述氣缸的軌壓信號，獲取每個所述氣缸的軌壓降包括：

對每個所述氣缸的軌壓信號進行濾波處理，以去除所述軌壓信號中的干擾信號，所述干擾信號包括：高頻信號、低頻信號和特定頻率信號；所述低頻信號表示所述氣缸的基礎軌壓；所述高頻信號和所述特定頻率信號表示油泵的震動，將所述干擾信號去除后，剩下的軌壓信號即代表著每個所述氣缸的軌壓降；

根據每個所述氣缸的軌壓降，計算所述發動機所有氣缸的平均軌壓降；

計算每個所述氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降的差值；

根據每個所述氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降的差值，計算每個所述氣缸與所有所述氣缸的噴油量差值；

根據每個所述氣缸與所有所述氣缸的噴油量差值，對所述氣缸進行噴油量補償，以使所述發動機的所有氣缸的噴油量一致或趨于一致；

所述根據每個所述氣缸與所有所述氣缸的噴油量的差值，對所述氣缸進行噴油量補償，以使所述發動機的所有氣缸的噴油量一致或趨于一致包括：

對每個所述氣缸與所有所述氣缸的噴油量的差值進行PID控制，獲得修正后的噴油量差值；

對修正后的噴油量差值進行OBD監控，當修正后的噴油量差值超過預設閾值時，輸出報錯信息；當修正后的噴油量差值小于或等于所述預設閾值時，利用修正后的噴油量差值對所述氣缸進行噴油量補償，以使所述發動機的所有氣缸的噴油量一致或趨于一致。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述計算每個所述氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降的差值包括：

將每個所述氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降代入第一預設公式中，以計算獲得每個所述氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降的差值；

所述第一預設公式為：其中，Δ(Δp)i表示第i個氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降的差值；Δpi表示第i個氣缸的軌壓降；表示所有氣缸的平均軌壓降。

3.一種平衡發動機各缸噴油量的系統，其特征在于，包括：

軌壓獲取模塊，用于獲取發動機各個氣缸的軌壓信號；

壓降計算模塊，用于根據每個所述氣缸的軌壓信號，獲取每個所述氣缸的軌壓降；所述壓降計算模塊根據每個所述氣缸的軌壓信號，獲取每個所述氣缸的軌壓降具體用于，

對每個所述氣缸的軌壓信號進行濾波處理，以去除所述軌壓信號中的干擾信號，所述干擾信號包括：高頻信號、低頻信號和特定頻率信號；所述低頻信號表示所述氣缸的基礎軌壓；所述高頻信號和所述特定頻率信號表示油泵的震動，將所述干擾信號去除后，剩下的軌壓信號即代表著每個所述氣缸的軌壓降；

平均壓降模塊，用于根據每個所述氣缸的軌壓降，計算所述發動機所有氣缸的平均軌壓降；

差值計算模塊，用于計算每個所述氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降的差值；

噴油量計算模塊，用于根據每個所述氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降的差值，計算每個所述氣缸與所有所述氣缸的噴油量差值；

油量補償模塊，用于根據每個所述氣缸與所有所述氣缸的噴油量差值，對所述氣缸進行噴油量補償，以使所述發動機的所有氣缸的噴油量一致或趨于一致；所述油量補償模塊包括：

PID控制單元，用于對每個所述氣缸與所有所述氣缸的噴油量的差值進行PID控制，獲得修正后的噴油量差值；

油量修正單元，用于對修正后的噴油量差值進行OBD監控，當修正后的噴油量差值超過預設閾值時，輸出報錯信息；當修正后的噴油量差值小于或等于所述預設閾值時，利用修正后的噴油量差值對所述氣缸進行噴油量補償，以使所述發動機的所有氣缸的噴油量一致或趨于一致。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述差值計算模塊計算每個所述氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降的差值具體用于，

將每個所述氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降代入第一預設公式中，以計算獲得每個所述氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降的差值；

所述第一預設公式為：其中，Δ(Δp)i表示第i個氣缸的軌壓降與所有氣缸的平均軌壓降的差值；Δpi表示第i個氣缸的軌壓降；表示所有氣缸的平均軌壓降。