[發明專利]液壓操作裝置

在審

• 申請號: 201910579915.5
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110861746A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 森一磨;酒井拓真;中倉正裕
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬

一種液壓操作裝置，包括基座構件、操作構件和活塞。基座構件包括第一端部、第二端部、缸體孔、第一軟管附接孔和第二軟管附接孔。第二端部與第一端部相反。第一軟管附接孔構造成與缸體孔處于流體連通。第二軟管附接孔構造成與缸體孔處于流體連通。操作構件在第一端部處圍繞樞轉軸線樞轉地聯接到基座構件。第一軟管附接孔和第二軟管附接孔設置成與第二端部相比更靠近樞轉軸線。

技術領域

本發明涉及一種液壓操作裝置。

背景技術

人力驅動車輛包括構造成操作液壓部件的液壓系統。

發明內容

根據本發明的第一方面，液壓操作裝置包括基座構件、操作構件和活塞。基座構件包括第一端部、第二端部、缸體孔(cylinder bore，缸膛)、第一軟管附接孔和第二軟管附接孔。第二端部與第一端部相反。缸體孔至少部分地設置在第一端部與第二端部之間。缸體孔具有缸體中心軸線。第一軟管附接孔構造成與缸體孔處于流體連通。第二軟管附接孔構造成與缸體孔處于流體連通。操作構件在第一端部處圍繞樞轉軸線樞轉地聯接到基座構件。活塞可移動地設置在缸體孔中并且操作性地聯接到操作構件，以響應于操作構件的樞轉運動而相對于基座構件移動。第一軟管附接孔和第二軟管附接孔設置成與第二端部相比更靠近樞轉軸線。

利用根據第一方面的液壓操作裝置，可以抑制設置在第一軟管附接孔周圍的部分和/或設置在第二軟管附接孔周圍的部分從第二端部突出。這可以使液壓操作裝置緊湊。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的液壓操作裝置還包括安裝構件，該安裝構件構造成將基座構件聯接到車把。安裝構件包括安裝開口，車把穿過安裝開口延伸。安裝開口具有安裝中心軸線。

利用根據第二方面的液壓操作裝置，可以將基座構件聯接到車把。

根據本發明的第三方面，根據第二方面的液壓操作裝置構造成使得當沿著樞轉軸線觀察時，樞轉軸線、第一軟管附接孔和第二軟管附接孔在平行于安裝中心軸線的安裝軸線方向上設置在第二端部的第一側上。

利用根據第三方面的液壓操作裝置，可以抑制操作構件從第二端部突出。這可以使液壓操作裝置更加緊湊。

根據本發明的第四方面，根據第二方面或第三方面的液壓操作裝置構造成使得當沿著樞轉軸線觀察時，第一軟管附接孔和第二軟管附接孔在安裝軸線方向上設置在樞轉軸線與第二端部之間。

利用根據第四方面的液壓操作裝置，可以利用樞轉軸線與第二端部之間的空間以用于第一軟管附接孔和第二軟管附接孔。

根據本發明的第五方面，根據第二方面至第四方面中的任一方面的液壓操作裝置構造成使得當沿著樞轉軸線觀察時，第二軟管附接孔在安裝軸線方向上設置在第二端部與第一軟管附接孔之間。

利用根據第五方面的液壓操作裝置，可以有效地布置第一軟管附接孔和第二軟管附接孔。

根據本發明的第六方面，液壓操作裝置包括基座構件、操作構件和活塞。基座構件包括缸體孔、第一軟管附接孔和第二軟管附接孔。缸體孔具有缸體中心軸線。第一軟管附接孔構造成與缸體孔處于流體連通。第一軟管附接孔具有第一中心軸線，該第一中心軸線與平行于缸體中心軸線的缸體軸線方向不平行。第二軟管附接孔構造成與缸體孔處于流體連通。第二軟管附接孔具有與缸體軸線方向不平行的第二中心軸線。操作構件圍繞樞轉軸線樞轉地聯接到基座構件。活塞可移動地設置在缸體孔中并且操作性地聯接到操作構件，以響應于操作構件的樞轉運動而相對于基座構件移動。

利用根據第六方面的液壓操作裝置，可以改善設計第一軟管附接孔和第二軟管附接孔的靈活性。

根據本發明的第七方面，根據第六方面的液壓操作裝置構造成使得第一中心軸線與缸體軸線方向不垂直。第二中心軸線與缸體軸線方向不垂直。

利用根據第七方面的液壓操作裝置，可以進一步改善設計第一軟管附接孔和第二軟管附接孔的靈活性。