[發明專利]一種聚丙烯復合材料及其制備方法和應用

在審

• 申請號: 201910579787.4
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN112143092A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 楊桂生;計娉婷;朱敏;廖雄兵
• 申請（專利權）人: 合肥杰事杰新材料股份有限公司
• 主分類號: C08L23/10
• 分類號: C08L23/10;C08L67/00;C08L83/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 汪貴艷

本發明公開了一種聚丙烯復合材料及其制備方法和應用，其由基體聚丙烯材料87.4~97.4%、耐刮擦母粒2~10%、抗氧劑0.2~0.8%、光穩劑0.2~0.8%和潤滑劑0.2~1%按照重量百分比制成，其中，所述耐刮擦母粒由端羥基超支化聚酯、聚二甲基硅氧烷和聚丙烯制成。本發明制備的聚丙烯復合材料可綜合滿足低氣味、低揮發、耐刮擦、抗油污的要求，具有極其突出的使用價值和市場需求，為目前高性能、環保聚車用內飾材料提供了一種新型的解決方案。

技術領域

本發明屬于高分子材料領域，具體涉及一種聚丙烯復合材料及其制備方法和應用。

背景技術

隨著人民生活水平的提高，我國汽車保有量逐年增加，隨著汽車工業的發展，消費者對于汽車用材料性能需求提高，汽車內飾作為汽車的重要組成部分之一，對于車內空氣質量息息相關。常用的汽車內飾材料有塑料、皮革、紡織纖維等，不同的特點適應不同的應用，根據樹脂的分子結構和熱性能的不同，塑料分為熱塑性塑料和熱固性塑料。汽車內飾常用的塑料大多是熱塑性塑料，主要包括聚丙烯PP、PE、PVC、PET、ABS等。

作為汽車內飾最為常用的工程塑料，聚丙烯需具備耐刮擦性能和抗油污性能，以滿足門板、儀表臺、中控臺骨架等乘客常接觸部位的改性需求，而聚丙烯常規的改性方法和性能已無法滿足目前車用塑料的多方面綜合需求。

目前性能較好的耐刮擦劑通常為酰胺類和硅酮類，但前者氣味嚴重，有害物質散發強烈，車內質量無法保證，不宜用于汽車內飾件上；而后者耐刮擦性能較差，價格昂貴，且高溫環境中易析出，不僅使廠商增加了成本壓力且會帶來后期使用析出的風險。而抗油污概念目前汽車內飾材料中也鮮有提出。隨著消費者對車用健康的關注度提高，汽車內空氣質量的要求近幾年也作為各大廠商迫切管控和提高的主要方向。故目前急需一種綜合性能優異的聚丙烯改性材料綜合解決這些問題。

發明內容

基于此，本發明提供了一種聚丙烯復合材料，在體系中加入由聚二甲基硅氧烷、端羥基超支化聚酯來改性聚丙烯材料制備的耐刮擦母粒用于制備聚丙烯復合材料，解決了現有的聚丙烯材料無法同時滿足耐刮擦、低揮發、低氣味和抗油污要求的問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種聚丙烯復合材料，其由基體聚丙烯材料87.4～97.4％、耐刮擦母粒2～10％、抗氧劑0.2～0.8％、光穩劑0.2～0.8％和潤滑劑0.2～1％按照重量百分比制成，其中，所述耐刮擦母粒由端羥基超支化聚酯、聚二甲基硅氧烷和聚丙烯制成。

進一步的，所述耐刮擦母粒中，各組分的重量百分比為端羥基超支化聚酯10～20％、聚二甲基硅氧烷20～40％、聚丙烯40～70％，所述聚丙烯為熔融指數大于40g/10min的共聚聚丙烯或均聚聚丙烯。

進一步的，所述耐刮擦母粒的制備方法為：將所述端羥基超支化聚酯完全溶解于DMF溶劑中，然后加入聚二甲基硅氧烷、聚丙烯，加熱至80～90℃攪拌30～180min反應完全后，洗滌、干燥制得所述耐刮擦母粒。

優選的，所述DMF溶劑的用量為每1g端羥基超支化聚酯使用0.8～1.2g DMF溶劑。

進一步的，所述基體聚丙烯材料為氫調法生產的聚丙烯。聚丙烯的生產方法主要有氫調法、降解法等，而氫調法生產的聚丙烯在氣味上明顯優于降解法生產的聚丙烯，因此，可優選氫調法生產的聚丙烯，使得本發明的技術效果更佳。

進一步的，所述抗氧劑為受阻酚類、亞磷酸酯類、硫代酯類中的一種或兩種以上的復配組合。

進一步的，所述光穩劑為受阻胺類、苯并三唑類、二苯甲酮類中的一種或兩種以上的復配組合。

上述受阻酚類、亞磷酸酯類、硫代酯類抗氧劑，受阻胺類、苯并三唑類、二苯甲酮類光穩劑均為本領域中的常規的種類，具體的種類本領據技術人員都知曉，因此這里不再詳細贅述。