[發明專利]盤式制動器、線控制動系統以及車輛

有效

• 申請號: 201910578664.9
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN112145592B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 李小剛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D55/225;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 楊敏

本公開涉及一種盤式制動器、線控制動系統以及車輛，該制動器包括制動鉗體、第一制動塊、制動盤、第一油腔、第二油腔、壓力調節件、電機，第一制動塊和制動盤設置在制動鉗體內，第一油腔用于驅動第一制動塊移動，第二油腔與第一油腔相互連通，壓力調節件可移動地設置在第二油腔內，當電機驅動壓力調節件沿第一方向移動時，第二油腔內的油壓減小且第一油腔內的油壓增大，使第一制動塊在第一油腔的驅動下壓緊制動盤；當電機驅動壓力調節件沿與第一方向相反的第二方向移動時，第二油腔內的油壓增大且第一油腔內的油壓減小，以使第一制動塊松開制動盤。由于油液始終在第一油腔和第二油腔之間流動，從而可以避免使用液壓制動管路，降低液壓元件的損耗。

技術領域

本公開涉及車輛制動技術領域，具體地，涉及一種盤式制動器、使用該盤式制動器的線控制動系統，以及使用該線控制動系統的車輛。

背景技術

傳統的液壓或氣動式制動系統中，存在氣液管路復雜、維修困難、布置結構復雜、制動動態響應慢、制動舒適性能較低等明顯缺點。例如，在液壓制動系統中，在防抱死制動系統動作時制動踏板會產生回彈振動現象，影響了制動舒適性能。又如，傳統的液壓制動系統中因采用了體積較大的真空制動助力器、制動主缸、儲油器等常規液壓制動系統的部件，因此不僅具有結構及裝配復雜且體積大、維護困難的問題，而且由于系統中設置有連接相應部件的液壓制動管路以及制動液，需要定期更換液壓油和定期檢查是否存在液壓油泄漏的問題。再如，在傳統的液壓制動系統中需要通過反復開啟關閉閥門的方式來調節壓力，液壓元件損耗大。

發明內容

本公開的目的是提供一種盤式制動器、使用該盤式制動器的線控制動系統，以及使用該線控制動系統的車輛，該盤式制動器結構簡單、安全性能高、能夠有效地降低液壓元件的損耗。

為了實現上述目的，本公開提供一種盤式制動器，包括：

制動鉗體；

第一制動塊，設置在所述制動鉗體內；

制動盤；設置在所述制動鉗體內；

第一油腔，用于驅動所述第一制動塊移動；

第二油腔，與所述第一油腔相互連通，以使油液能夠在所述第一油腔和第二油腔之間流動；

壓力調節件，可移動地設置在所述第二油腔內；

電機，用于驅動所述壓力調節件移動以改變所述第一油腔內的油壓大??；

當所述電機驅動所述壓力調節件沿第一方向移動時，所述第二油腔內的油壓減小且所述第一油腔內的油壓增大，以使所述第一制動塊在所述第一油腔的驅動下壓緊所述制動盤；當所述電機驅動所述壓力調節件沿與所述第一方向相反的第二方向移動時，所述第二油腔內的油壓增大且所述第一油腔內的油壓減小，以使所述第一制動塊松開所述制動盤。

可選地，所述盤式制動器還包括活塞，所述活塞可移動地設置在所述制動鉗體內，并與所述制動鉗體共同限定出所述第一油腔，所述第一油腔通過所述活塞推動所述第一制動塊移動。

可選地，所述制動鉗體包括第一部分和第二部分，所述第一部分的橫截面形成為U形結構，所述制動盤和第一制動塊容納在所述第一部分的U形開口內，所述第二部分的橫截面形成為開口朝向所述第一制動塊的U形結構，且所述第二部分與所述第一部分相互連通，所述活塞的橫截面形成為開口朝向所述第二部分的U形結構，以與所述第二部分共同限定出所述第一油腔。

可選地，所述盤式制動器還包括油缸，所述油缸內部中空以構成所述第二油腔，所述壓力調節件將所述第二油腔分為有油腔和無油腔，所述有油腔與所述第一油腔連通。

可選地，所述盤式制動器還包括絲杠機構，所述絲杠機構包括絲杠和套裝在所述絲杠上的螺母，所述螺母可軸向移動且周向鎖止地設置在所述有油腔內并與所述壓力調節件連接，所述電機用于驅動所述絲杠轉動，以使所述螺母帶動所述壓力調節件移動。