[發明專利]進水口設于減搖鰭的自流式冷卻水系統

在審

• 申請號: 201910573123.7
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110435867A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 李邦明;張克龍;柯志武;李勇;魏志國;肖淇;李獻領;王俊榮;黃崇海;陳凱
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 魏雪梅

本發明涉及船舶冷卻系統技術領域，提供一種進水口設于減搖鰭的自流式冷卻水系統，包括減搖鰭和進水流道，進水流道設于減搖鰭內，進水流道的進水口開設于減搖鰭的迎流面。本發明實施例提供的進水口設于減搖鰭的自流式冷卻水系統，在減搖鰭前側的迎流面設置進水口，從而充分利用船舶本身的減搖鰭結構，將進水口和進水流道設置于減搖鰭，不但能夠充分利用船舶航行動壓，而且避免了為設置自流式進口裝置而在船體增設凸起結構對潛航航行所額外增加的附加阻力，使海水自行進入并流過船舶的冷卻水系統，有效降低海水泵泵送海水的能耗。

技術領域

本發明涉及船舶冷卻系統技術領域，尤其涉及一種進水口設于減搖鰭的自流式冷卻水系統。

背景技術

冷卻水系統是船舶動力系統重要的組成部分，是進一步改善和提升船舶性能的重要環節。為減輕結垢和腐蝕的問題，目前先進船舶均采用中央冷卻水系統，其工作原理是利用海水泵輸送海水進入中央冷卻系統，來冷卻低溫淡水，被冷卻后的低溫淡水再去冷卻船舶主柴油機氣缸套、氣缸蓋的高溫淡水以及各種冷卻器和發電柴油機缸套。

現有的船舶中央冷卻水系統，需要采用海水泵維持冷卻海水的循環流動，海水泵的持續運行將產生大量能耗。

發明內容

本發明實施例提供一種進水口設于減搖鰭的自流式冷卻水系統，用以解決或部分解決現有的船舶中央冷卻水系統，需要采用海水泵維持冷卻海水的循環流動，海水泵的持續運行將產生大量能耗的問題。

本發明實施例提供一種進水口設于減搖鰭的自流式冷卻水系統，包括減搖鰭和進水流道，所述進水流道設于所述減搖鰭內，所述進水流道的進水口開設于所述減搖鰭的迎流面。

本發明實施例提供的進水口設于減搖鰭的自流式冷卻水系統，在減搖鰭前側的迎流面設置進水口，從而能夠利用船舶航行時的動壓，使海水從進水口進入船舶的冷卻水系統。同時，充分利用船舶本身的減搖鰭結構，將進水口和進水流道設置于減搖鰭，不但能夠充分利用船舶航行動壓，而且避免了為設置自流式進口裝置而在船體增設凸起結構對潛航航行所額外增加的附加阻力。另外，船舶的熱負荷一般與船舶的航速成正比，而船舶的航速越高，迎流面進水口處的航行動壓也越高，從而使從進水口進入冷卻水系統的海水流量也越大，能夠有效提高換熱量。因此，本發明實施例提供的進水口設于減搖鰭的自流式冷卻水系統，充分利用船舶航行時的動壓及船舶自身的減搖鰭結構，使海水自行進入并流過船舶的冷卻水系統，有效降低海水泵泵送海水的能耗。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中減搖鰭設置主視圖；

圖2為現有技術中減搖鰭設置側視圖；

圖3為本發明實施例提供的進水口設于減搖鰭的自流式冷卻水系統結構示意圖；

圖4為本發明實施例提供的進水口設于減搖鰭的自流式冷卻水系統減搖鰭剖視圖；

圖中：1、減搖鰭；2、進水流道；3、迎流面；4、進水口；5、水箱；6、格柵；7、導流板；8、過濾器；9、進水閥門；10、輔助海水循環泵；11、換熱單元；12、出水閥門；13、出水口。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。