[發明專利]一種側向力消除機構

在審

• 申請號: 201910565348.8
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN110356373A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 肖申;牟東;葉慶豐;孫慶;吳小平
• 申請（專利權）人: 博眾精工科技股份有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 韓飛

本發明提供一種側向力消除機構，包括安裝于固定基板與浮動基板間的夾緊機構本體；夾緊機構本體包括夾塊、夾緊驅動件、夾緊結構；夾塊與浮動基板固定連接；夾緊驅動件與夾緊結構固定于固定基板上；夾緊驅動件的可移動端與夾緊結構連接，夾緊驅動件驅使夾緊結構運動夾持夾塊外壁，以使得夾塊連接的浮動基板與固定基板保持相對位置不變。本發明結構巧妙，設計合理，采用夾緊結構夾持連接與浮動平臺的夾塊，實現浮動平臺的側向力消除，有效避免電池組件不必要的磕碰，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應用。

技術領域

本發明屬于快速更換電池領域，具體涉及一種側向力消除機構。

背景技術

隨著電動汽車、混合動力汽車等多種類型的新能源汽車日益獲得廣泛使用，涉及到電池快換等方面的技術也越來越成為人們關注和研究的課題。

在通過換電系統換電過程中，需要準確無誤地將底部電池包進行更換，則需要對車輛或換電平臺的位置進行調整，但是在對車輛或換電平臺等進行定位和調整時，難免還會存在誤差，為了讓定位和對準動作順利進行，需要目標對象可以自由浮動，即需要換電平臺與電池包接觸面和與車輛接觸的支撐面是可浮動的；但在水平方向上的浮動過程中極易發生偏離中間位置而產生回中的側向力，使得電池更換過程無法穩定，導致安裝或拆卸時易發生不必要的磕碰，影響電池壽命。

對此，急需對現有的浮動平臺進行改進，優化其結構設計，設計出一種能消除浮動過程中側向力的機構。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提出的一種側向力消除機構，采用夾緊結構夾持連接與浮動平臺的夾塊，實現浮動平臺的側向力消除，有效避免電池組件不必要的磕碰，滿足新能源車快速換電的要求。

本發明提供一種側向力消除機構，包括安裝于固定基板與浮動基板間的夾緊機構本體；所述夾緊機構本體包括夾塊、夾緊驅動件、夾緊結構；所述夾塊與浮動基板固定連接；所述夾緊驅動件與所述夾緊結構固定于固定基板上；所述夾緊驅動件的可移動端與所述夾緊結構連接，所述夾緊驅動件驅使所述夾緊結構運動夾持所述夾塊外壁，以使得所述夾塊連接的浮動基板與固定基板保持相對位置不變。

優選地，所述夾緊結構包裹所述夾塊的外輪廓。

優選地，所述夾緊結構包括摩擦塊、收縮結構；所述摩擦塊兩端連接所述收縮結構；所述夾緊驅動件可移動端連接一所述收縮結構，所述夾緊驅動件驅使所述收縮結構收縮，以使得所述摩擦塊緊壓所述夾塊。

優選地，所述收縮結構包括第一桿件、第二桿件；所述第一桿件與所述第二桿件樞接，所述摩擦塊兩端分別樞接一所述第一桿件或一所述第二桿件；所述第一桿件與所述第二桿件的一樞接軸連接所述夾緊驅動件可移動端。

優選地，所述夾緊機構本體還包括傳動塊、支撐架；所述支撐架用于支撐所述夾緊驅動件與所述夾緊結構；所述傳動塊穿設于所述支撐架；所述傳動塊一端連接所述夾緊驅動件可移動端，另一端連接所述第一桿件與所述第二桿件的樞接軸。

優選地，所述摩擦塊抵觸所述夾塊的頂面與底面。

優選地，所述摩擦塊抵觸所述夾塊兩相對的側面。

優選地，所述夾緊機構本體還包括第一轉軸；所述第一轉軸用于連接兩所述夾緊結構，以使得兩所述夾緊結構同步運動。

優選地，所述夾緊機構本體還包括固定柱；所述固定柱一端固定連接所述夾塊，另一端固定連接浮動基板；兩所述夾緊結構關于所述固定柱對稱。

優選地，所述夾緊驅動件包括電動推桿、氣缸、直線電機、液壓推桿。

相比現有技術，本發明的有益效果在于：