[發明專利]一種后門窗框加強結構及車后門

有效

• 申請號: 201910562829.3
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN110303858B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 余章清;楊顯勇;王國軍;熊建華
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60J5/12
• 分類號: B60J5/12;B60J5/10
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 張一帆

本發明公開了一種后門窗框加強結構及車后門，屬于汽車技術領域。所述后門窗框加強結構包括后門窗框后加強板、后門上鉸鏈安裝板、后門鎖加強板和后門內板前加強板，在所述后門窗框的四角位置分別焊接所述后門窗框后加強板、所述后門上鉸鏈安裝板、所述后門鎖加強板和所述后門內板前加強板。本發明提升了提升車門安裝點的安裝強度以及車門剛度，并簡化了后門總成的零件數量，簡化了焊接工序，降低車門加工成型的成本。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種后門窗框加強結構及車后門。

背景技術

現有車型設計后滑門采用內板局部焊接加強件，然后通過內、外板扣合實現后門總成。在這種結構的后門總成中，后門窗框存在以下缺陷：1、后門窗框需要設計多個加強件及玻璃滑槽，模具費用高且零件成型困難；2、后門窗框采用局部加強，會導致后門窗框剛度、強度較弱，關門發顫。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種后門窗框加強結構及車后門，提升了提升車門安裝點的安裝強度以及車門剛度，并簡化了后門總成的零件數量，簡化了焊接工序，降低車門加工成型的成本。所述技術方案如下：

一方面，提供了一種后門窗框加強結構，所述后門窗框加強結構包括后門窗框后加強板、后門上鉸鏈安裝板、后門鎖加強板和后門內板前加強板，在所述后門窗框的四角位置分別焊接所述后門窗框后加強板、所述后門上鉸鏈安裝板、所述后門鎖加強板和所述后門內板前加強板。

進一步地，所述后門窗框后加強板位于所述后門窗框的左上角，所述后門上鉸鏈安裝板位于所述后門窗框的右上角、所述后門鎖加強板位于所述后門窗框的左下角，所述后門內板前加強板位于所述后門窗框的右下角。

進一步地，所述后門窗框后加強板、所述后門上鉸鏈安裝板、所述后門鎖加強板和所述后門內板前加強板上均設有多個孔，所述孔包括安裝孔、定位孔和/或漏液孔。

進一步地，一體式U型玻璃導軌以倒U形方式連同所述后門窗框后加強板、所述后門上鉸鏈安裝板、所述后門鎖加強板和所述后門內板前加強板，固定于所述后門窗框，且所述一體式U型玻璃導軌分別與所述后門窗框后加強板、所述后門上鉸鏈安裝板、所述后門鎖加強板和所述后門內板前加強板連接。

進一步地，所述后門窗框上還固設有后門窗框內加強板，所述后門窗框內加強板與所述一體式U型玻璃導軌、所述后門鎖加強板、所述后門內板前加強板共同形成一閉合結構。

進一步地，所述后門窗框內加強板為條形板狀結構，橫向設置在所述一體式U型玻璃導軌的兩側壁以及所述后門鎖加強板、所述后門內板前加強板之間。

進一步地，沿平行于紙面的方向，所述后門窗框后加強板、所述后門上鉸鏈安裝板均為導角式安裝的L型加強結構，沿垂直于紙面的方向，所述后門窗框后加強板、所述后門上鉸鏈安裝板均部分貼合地焊接于所述后門窗框。

進一步地，沿平行于紙面的方向，所述后門鎖加強板、所述后門內板前加強板均為不規則形狀板，沿垂直于紙面的方向，所述后門鎖加強板、所述后門內板前加強板均具有臺階狀結構，使得所述后門鎖加強板、所述后門內板前加強板均部分貼合地焊接于所述后門窗框及后門內板。

另一方面，提供了一種車后門，包括后門窗框、后門內板以及根據上述方案任一項所述的后門窗框加強結構。

進一步地，所述后門窗框與所述后門內板為一體成型結構。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

1、整體式后門窗框四角分別與后門窗框后加強板、后門上鉸鏈安裝板、后門鎖加強板和后門內板前加強板焊接，然后通過一體式U型玻璃導軌及后門窗框內加強板，形成一個閉合口字形加強結構，很大程度上提高了后門窗框以及整個后門的強度和剛度；

2、一體式U型玻璃導軌增大了材料利用率，減少了零件數量，有效地降低了成本；