[發明專利]一種汽車蓄電池用防震結構

在審

• 申請號: 201910554502.1
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN110247003A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 汪建中;王安明
• 申請（專利權）人: 常熟市萬隆電源技術研發有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/42
• 代理公司: 蘇州誠逸知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32313
• 代理人: 徐超群

本發明公開了一種汽車蓄電池用防震結構，包括外殼和頂蓋，所述頂蓋安裝在所述外殼頂端，所述外殼內安裝有蓄電池，所述蓄電池通過防震結構與所述外殼內壁相連接；所述防震結構由四伸縮桿和控制模塊組成，所述控制模塊安裝在所述蓄電池底部，四所述伸縮桿分別安裝在所述蓄電池的四個側門，所述伸縮桿頂端安裝有導輪，所述導輪上安裝有電機，所述控制模塊與所述電機和所述伸縮桿通過電線相連接，所述控制模塊上集成有平衡模塊；所述外殼四個內壁設有導軌，所述導輪與所述導軌相連接。通過上述方式，本發明一種汽車蓄電池用防震結構，該防震結構能夠緩和蓄電池的震動，避免了車輛的巔波中蓄電池造成內極柱穿壁焊處疲勞斷裂。

技術領域

本發明涉及電氣設備領域，具體涉及一種汽車蓄電池用防震結構。

背景技術

蓄電池是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池，它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。

在汽車行駛中，隨著車輛的巔波，蓄電池的正、負極板將發生上下振動，常常造成內極柱穿壁焊處疲勞斷裂，導致蓄電池報廢，從而影響動車輛的正常行駛。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種汽車蓄電池用防震結構，能夠緩和蓄電池的震動。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：一種汽車蓄電池用防震結構，包括外殼和頂蓋，所述頂蓋安裝在所述外殼頂端，所述外殼內安裝有蓄電池，所述蓄電池通過防震結構與所述外殼內壁相連接；

所述防震結構由四伸縮桿和控制模塊組成，所述控制模塊安裝在所述蓄電池底部，四所述伸縮桿分別安裝在所述蓄電池的四個側門，所述伸縮桿頂端安裝有導輪，所述導輪上安裝有電機，所述控制模塊與所述電機和所述伸縮桿通過電線相連接，所述控制模塊上集成有平衡模塊；

所述外殼四個內壁設有導軌，所述導輪與所述導軌相連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述導輪與所述導軌相配合。

在本發明一個較佳實施例中，所述外殼底端和所述頂蓋底端均設有緩沖層。

在本發明一個較佳實施例中，所述頂蓋上開設有端子接口。

在本發明一個較佳實施例中，所述控制模塊、所述電機和所述伸縮桿均與所述蓄電池相連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述控制模塊為單片機。

本發明的有益效果是：本發明一種汽車蓄電池用防震結構，該防震結構能夠緩和蓄電池的震動，避免了車輛的巔波中蓄電池造成內極柱穿壁焊處疲勞斷裂。

附圖說明

圖1為一種汽車蓄電池用防震結構的剖視圖。

附圖中各部件的標記如下：1、外殼；2、頂蓋；3、端子接口；4、蓄電池；5、伸縮桿；6、控制模塊；7、導輪；8、導軌；9、電機；10、緩沖層；11、平衡模塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，本發明實施例包括：一種蓄電池4用防震結構，包括外殼1和頂蓋2，所述頂蓋2安裝在所述外殼1頂端，所述頂蓋2上開設有端子接口3，所述端子接口3用于所述蓄電池4的端子露出所述頂蓋2表面，所述端子接口3大于所述蓄電池4的端子，使得在所述蓄電池4調整平衡時不會因為所述端子接口3過小而卡主。