[發(fā)明專利]一種基于管理平臺的人員疲勞管控方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910551300.1
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110322132A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵凱;董永飛;潘志;施軍
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市天佑運輸服務(wù)有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26;G06K9/00;G08B21/06
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本發(fā)明公開了一種基于管理平臺的人員疲勞管控方法及系統(tǒng)，包括如下步驟：獲取當(dāng)前用戶的歷史休息時長和歷史工作時長，確定當(dāng)前用戶的初始狀態(tài)數(shù)據(jù)值；基于當(dāng)前用戶的初始狀態(tài)數(shù)據(jù)值、以及狀態(tài)消耗事件跟蹤當(dāng)前用戶的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)值，其中，狀態(tài)消耗事件包括當(dāng)前工作時長、環(huán)境信息、以及面部疲勞信息；在當(dāng)前用戶的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)值高于第一閾值且低于第二閾值時，提醒當(dāng)前用戶的同時對當(dāng)前用戶進行實時視頻行車跟蹤，其中，在當(dāng)前用戶的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)值低于第一閾值時，確定當(dāng)前用戶為疲勞駕駛。本發(fā)明具有提高駕駛安全性的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及安全駕駛的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于管理平臺的人員疲勞管控方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

運輸車輛中涉及到有石油液化氣運輸車、以及危險品運輸車，上述運輸車輛在運輸過程中，需要時刻保持運輸?shù)陌踩浴Ｒ虼耍瑢τ隈{駛員的管理尤為重要。

駕駛員連續(xù)駕駛車輛行駛的時間超過一定時間稱為疲勞駕駛，疲勞駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，可以理解為生理參數(shù)有所變化，在客觀表現(xiàn)為駕駛技能下降，對車輛的操作遲鈍、緩慢。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會出現(xiàn)困倦瞌睡，注意力不集中，操作停頓等不安全因素，從而導(dǎo)致發(fā)生交通事故。

因此為了避免用戶疲勞駕駛以及當(dāng)用戶出現(xiàn)疲勞駕駛時，及時對用戶進行提醒。現(xiàn)有技術(shù)中對用戶疲勞駕駛的檢測常采用采集駕駛員的面部圖像信息，并對用戶的面部圖像進行分析來確定用戶是否疲勞駕駛，即在車輛內(nèi)安裝面部圖像采集模塊，用來連續(xù)或間斷性地采集駕駛員的面部圖像信息，并對連續(xù)采集到的面部圖像信息中的瞳孔信息、眨眼頻率信息等分析處理，進而確定駕駛員是否為疲勞駕駛。

但是，上述疲勞駕駛檢測通常為駕駛員駕駛車輛行駛的過程中來確定，因此可能存在駕駛員駕駛車輛前已經(jīng)處于疲勞或者勞累的狀態(tài)，在駕駛沒有超過駕駛時間也已經(jīng)出現(xiàn)困倦的狀態(tài)，此時再對駕駛員進行提示已經(jīng)不起作用，造成駕駛員駕駛車輛的安全性降低，因此存在一定的改進之處。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種基于管理平臺的人員疲勞管控方法，具有提高駕駛車輛安全性的特點。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種基于管理平臺的人員疲勞管控方法，包括如下步驟：

獲取當(dāng)前用戶的歷史休息時長和歷史工作時長，確定當(dāng)前用戶的初始狀態(tài)數(shù)據(jù)值；

基于當(dāng)前用戶的初始狀態(tài)數(shù)據(jù)值、以及狀態(tài)消耗事件跟蹤當(dāng)前用戶的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)值，其中，狀態(tài)消耗事件包括當(dāng)前工作時長、環(huán)境信息、以及面部疲勞信息；

在當(dāng)前用戶的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)值高于第一閾值且低于第二閾值時，提醒當(dāng)前用戶的同時對當(dāng)前用戶進行實時視頻行車跟蹤，其中，在當(dāng)前用戶的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)值低于第一閾值時，確定當(dāng)前用戶為疲勞駕駛。

通過上述技術(shù)方案，本申請通過對用戶初始狀態(tài)數(shù)據(jù)值的建立，進而在駕駛工作中，針對于狀態(tài)消耗事件對初始狀態(tài)數(shù)據(jù)值調(diào)整，計算出用戶的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)值，根據(jù)實時狀態(tài)數(shù)據(jù)值判斷用戶是否進入到疲勞駕駛狀態(tài)，以及時對用戶進行提醒、警示或安排休息調(diào)度，提高用戶駕駛車輛的安全性。

優(yōu)選的，在獲取當(dāng)前用戶的歷史休息時長和歷史工作時長，確定當(dāng)前用戶的初始狀態(tài)數(shù)據(jù)值中，還包括如下步驟：

判斷歷史休息時長是否超過預(yù)設(shè)休息時長；

若是，則在歷史休息時長中深度睡眠時長和淺度睡眠時長均超過預(yù)設(shè)睡眠時長時，以增加當(dāng)前用戶的狀態(tài)數(shù)據(jù)值并結(jié)合歷史工作時長確定當(dāng)前用戶的初始狀態(tài)數(shù)據(jù)值；

若否，則不增加當(dāng)前用戶的狀態(tài)數(shù)據(jù)值并結(jié)合歷史工作時長確定當(dāng)前用戶的初始狀態(tài)數(shù)據(jù)值。

通過上述技術(shù)方案，通過將歷史休息時長中深度睡眠時長和淺度睡眠時長進行監(jiān)測，避免用戶以身體疲勞狀態(tài)進行駕駛工作。