[發明專利]一種復式斜置停車裝置及停車系統

在審

• 申請號: 201910550552.2
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN110242076A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 張自強
• 申請（專利權）人: 郭新年
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

一種復式斜置停車裝置及停車系統，停車裝置包括底板，底板設有移動機構，移動機構被第一驅動裝置驅動而移動，底板上設有旋轉板，旋轉板的一端鉸接有停車板，旋轉板上設有第二驅動裝置，第二驅動裝置的端部連接于支撐桿的一端，支撐桿的另一端連接于停車板，通過第二驅動裝置驅動支撐桿移動，帶動停車板上升或下降，底板上設有第三驅動裝置，第三驅動裝置連接于旋轉板，通過第三驅動裝置驅動旋轉板在底板的平面上旋轉，停車板上設有多個傳感器或無觸點開關，底板設有控制器，用于接收傳感器或無觸點開關發送的信號，并控制第一驅動裝置、第二驅動裝置及第三驅動裝置開啟或停止，從而實現自動化停車。

技術領域

本發明涉及汽車服務技術領域，特別是涉及一種復式斜置停車裝置及停車系統。

背景技術

隨著城市車輛的增多，目前停車難成為嚴重的城市病，嚴重的影響了交通秩序、城市環境，對人們生活、工作及安全造成極大不便。為尋找車位眾多車輛在城市中往復行駛，既浪費資源又污染空氣，浪費了人們大量時間、降低了工作效率。

傳統平面自然式停車空位只能停放一部車輛，其上面的空間沒有停放車輛，造成立體空間利用率低下，就有人開始設計了立體停車庫，然而開始設計的立體停車庫升降機構大多是采用鏈條式的升降方式，上面一層的置車板的高度調節單一，不能根據不同車輛的具體高度來調節置車板的位置，并且置車板大多采用整體的水平的安放形式停放車輛的，不能合理地利用空間。

因此，有必要設計一種更好的停車設備，以解決上述問題。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供一種節約停車空間，實現自動化停車的復式斜置停車裝置及停車系統。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種復式斜置停車裝置，包括底板，所述底板設有移動機構，所述移動機構被第一驅動裝置驅動而移動，所述底板上設有旋轉板，所述旋轉板的一端鉸接有停車板，所述旋轉板上設有第二驅動裝置，所述第二驅動裝置的端部連接于支撐桿的一端，所述支撐桿的另一端連接于所述停車板，通過所述第二驅動裝置驅動所述支撐桿移動，帶動所述停車板上升或下降，所述底板上設有第三驅動裝置，所述第三驅動裝置連接于所述旋轉板，通過所述第三驅動裝置驅動所述旋轉板在所述底板的平面上旋轉，所述停車板上設有多個傳感器或無觸點開關，所述底板設有控制器，用于接收所述傳感器或無觸點開關發送的信號，并控制所述第一驅動裝置、所述第二驅動裝置及所述第三驅動裝置開啟或停止。

進一步，所述停車板鉸接于所述旋轉板的一端設有輔助板，所述輔助板相對于所述停車板向下傾斜，以輔助車輛開至所述停車板。

進一步，所述移動機構包括所述第一驅動裝置、與所述第一驅動裝置連接的傳動軸及設置于所述傳動軸兩端的車輪，通過所述第一驅動裝置驅動所述傳動軸轉動，所述車輪隨之轉動，帶動所述底板移動。

進一步，所述第一驅動裝置的動力源為行走電機或液壓馬達，通過皮帶傳動或齒輪鏈條傳動。

進一步，所述底板的兩側設有軌道，所述軌道的延伸方向與所述停車板投影在所述底板的長度方向相同，或與該方向呈45°角，所述第一驅動裝置驅動所述底板沿所述軌道移動。

進一步，當所述支撐桿撐起所述停車板時，所述支撐桿與所述旋轉板之間形成銳角。

進一步，當所述支撐桿撐起所述停車板時，所述停車板與所述旋轉板之間形成的夾角為20°-34°。

進一步，所述第二驅動裝置為液壓缸或電動缸。

進一步，所述第二驅動裝置包括舉升電機或液壓馬達，及直接設置于或通過皮帶或鏈條連接于所述舉升電機或所述液壓馬達輸出端的推桿絲杠。

進一步，所述第三驅動裝置為旋轉電機或液壓馬達，所述第三驅動裝置的輸出端與所述旋轉板底部的旋轉盤嚙合，驅動所述旋轉板轉動。