[發明專利]一種防止干熄焦電機車斷裂事故的方法

有效

• 申請號: 201910546642.4
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN112124352B
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 丁海泉
• 申請（專利權）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02;B61G7/14
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本發明涉及一種防止干熄焦電機車斷裂事故的方法，所述方法包括以下步驟：步驟1：制作車體斷裂檢測裝置；步驟2：車體斷裂檢測裝置安裝于車體上，通過電纜將車體斷裂指示器上的插座和插頭進行串連接入到動力車頭的電氣控制中，電流分別經過車頭、1#運載車和2#運載車的車體斷路指示器，并返回到車頭的控制繼電器線圈上，從而將電氣信號送入車載控制系統中。該技術方案消除干熄焦電機車在高速運行過程中遇到的車體斷裂事故，及時將車體異常信息通過多種渠道呈現給檢修和操作人員，并進行安全連鎖保護，確保電機車的安全可靠工作。

技術領域

本發明涉及一種方法，具體涉及一種防止干熄焦電機車斷裂事故的方法，屬于電氣設備控制技術領域。

背景技術

干熄焦電機車拖動焦罐運載車循環在焦爐和干熄焦區間工作，干熄焦電機車動力車頭和各運載車的連接結構如圖1所示。動力車頭和各運載車上帶有連接軸2，連接板1上帶有連接孔3，通過將連接板套接在各車的連接軸2上，從而實現車廂與車廂間的連接。由于電機車運行速度快、速度變化劇烈而且負載重，導致連接軸2與連接孔3的磨損較為嚴重，會出現圖2所示的情況，即隨著連接軸2與連接孔3間隙磨損變大后，車廂與車廂間的距離會產生動態的變化，不但會導致運載車定位不準，而且隨著磨損加劇會使連接板1斷裂，導致運載車與動力車頭脫落而發生安全生產事故。

為避免電機車遇到的斷裂事故，需要設備維護人員密切檢查連接軸與連接孔的間隙，目前只能依靠人工定時檢查連接軸與連接孔間隙磨損情況，及時更換磨損嚴重的連接板，面臨的問題主要有：1.必須依靠人工連續不斷的測量才能發現問題；2.測量和觀察的位置在車輛的中間，觀察不方便，而且存在安全隱患；3.車體長度的變化將導致電機車在焦爐和干熄焦精確定位失敗，但操作人員不能立即分析出原因；4.連接板出現斷裂后沒有可靠的安全連鎖保護措施，導致發生后繼事故。

分析電機車上連接軸與連接孔間隙磨損情況，發現其使用初期磨損較少，原因為連接軸與新更換后的連接板尺寸嚙合較好，在車輛加減速過程中相互碰撞較輕，而后期由于磨損越來越嚴重，連接軸與連接孔間的間隙逐漸加大，在車輛加減速過程中連接軸與連接孔的碰撞也越來越劇烈，進一步加劇磨損，最終導致連接板斷開而發生車體斷裂事故。而且由于連接軸與連接孔間隙的變大，車體長度也會出現圖3所示的變化：在正常情況下，動力車頭到運載車尾部的長度為L，其中車頭與第一節運載車的連接板長度為L1，第一節運載車與第二節運載車的連接板長度為L2。隨著連接軸2與連接孔3間隙磨損的加大，在動力車頭拖動運載車行駛時，動力車頭到運載車尾部的長度變為LL，其中車頭與第一節運載車的連接板長度為L13，第一節運載車與第二節運載車的連接板長度為L23。在動力車頭推動運載車行駛時，動力車頭到運載車尾部的長度變為Ls(LLLs)，其中車頭與第一節運載車的連接板長度為L12(Ll3L12)，第一節運載車與第二節運載車的連接板長度為L22(L13L22)。磨損導致的車體長度變化若得不到及時解決，將導致運載車在焦爐碳化室和干熄焦井架下定位精度的降低以及引發后繼的車體斷裂事故。因此，迫切的需要一種新的技術方案解決上述技術問題。

發明內容

本發明正是針對現有技術中存在的問題，提供一種防止干熄焦電機車斷裂事故的方法，該技術方案消除干熄焦電機車在高速運行過程中遇到的車體斷裂事故，及時將車體異常信息通過多種渠道呈現給檢修和操作人員，并進行安全連鎖保護，確保電機車的安全可靠工作。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下，一種防止干熄焦電機車斷裂事故的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

步驟1：制作車體斷裂檢測裝置；

步驟2：車體斷裂檢測裝置安裝于車體上，通過電纜將車體斷裂指示器上的插座和插頭進行串連接入到動力車頭的電氣控制中，電流分別經過車頭、1#運載車和2#運載車的車體斷路指示器，并返回到車頭的控制繼電器線圈上，從而將電氣信號送入車載控制系統中。