[發明專利]安裝設備及輪對檢測系統

在審

• 申請號: 201910541937.2
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110182242A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 蔡埃倉;張瑞田;岳嵩;康鳳偉;李權福;王洪昆;王文剛;邊志宏;盧宇星;王蒙;方琪琦;王萌;劉洋;馬宏偉;殷鴻鑫;郭志遠;韓春光;王信隆;張小松
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華鐵路貨車運輸有限責任公司;哈爾濱鐵路科研所科技有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 林治辰;邱成杰

本發明公開了一種安裝設備及輪對檢測系統，所述安裝設備包括第一箱體(10)、底座(20)以及防護機構；所述底座(20)用于向所述待安裝物提供支撐；所述第一箱體(10)安裝在所述底座(20)上并罩住所述待安裝物，所述第一箱體(10)開設有能夠使所述待安裝物暴露于外界以對外部進行檢測的第一窗口(11)；所述防護機構包括能夠在露出所述第一窗口(11)的工作位置與完全遮蓋所述第一窗口(11)的防護位置之間移動的防護蓋(31)。本發明的安裝設備能夠對輪對檢測設備提供防護作用，提高檢測設備的使用壽命。

技術領域

本發明涉及鐵路車輛技術領域，具體地涉及一種安裝設備及輪對檢測系統。

背景技術

目前，關于鐵路列車運行中的車輛輪對檢測工作，主要有兩種方式：一種方式是靠人工進行檢查，這種方式只能在到站停車后才能由列檢人員進行檢測，無法在車輛運行中進行實時檢測，而且效率低；另一種方式是在鋼軌外側安裝輪對檢測設備，例如相機，這種方式存在的問題是受天氣、環境的影響十分嚴重，檢測設備長期暴露在外使用壽命較短，還會產生損壞，并且，這種方式還存在車輛運行時由于鋼軌的上下振動而導致檢測結果不清晰、不可靠的問題。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術存在的問題，提供一種安裝設備，該安裝設備能夠對輪對檢測設備提供防護作用，提高檢測設備的使用壽命。

為了實現上述目的，本發明一方面提供一種安裝設備，所述安裝設備用于向待安裝物提供支撐，所述安裝設備包括第一箱體、底座以及防護機構；所述底座用于向所述待安裝物提供支撐；所述第一箱體安裝在所述底座上并罩住所述待安裝物，所述第一箱體開設有能夠使所述待安裝物暴露于外界以對外部進行檢測的第一窗口；所述防護機構包括能夠在露出所述第一窗口的工作位置與完全遮蓋所述第一窗口的防護位置之間移動的防護蓋。

可選的，所述安裝設備包括罩設于所述第一箱體的第二箱體，所述第二箱體開設有能夠使所述待安裝物暴露于外界的第二窗口，所述第二箱體與所述第一箱體之間具有空腔。

可選的，所述第一箱體具有曲面部分，所述第一窗口開設在所述曲面部分上，所述防護蓋呈與所述曲面部分相匹配的曲面結構，所述防護蓋鉸接于所述第一箱體以能夠沿所述曲面部分轉動。

可選的，所述待安裝物為鐵路車輛的輪對檢測設備，所述輪對檢測設備至少包括圖像獲取設備。

可選的，所述安裝設備包括能夠夾持于鋼軌的支架，所述底座安裝于所述支架。

可選的，所述支架包括安裝至所述第一夾板及所述第二夾板中的一者的減震件，所述底座安裝在所述減震件上。

可選的，所述支架包括安裝板，所述安裝板與所述底座中的一者開設有第一弧形孔，另一者通過緊固件連接于所述第一弧形孔，以能夠調節所述底座在所述安裝板所處平面的轉動角度。

可選的，所述支架包括能夠相互靠近以夾持所述鋼軌的第一夾板及第二夾板，所述底座與所述第一夾板及所述第二夾板中的一者連接。

可選的，所述底座呈板狀結構；所述安裝設備包括用于安裝所述輪對檢測設備的轉架，所述轉架與所述底座中的一者開設有第二弧形孔，另一者通過緊固件連接于所述第二弧形孔，以能夠調節所述轉架在所述底座所處平面的轉動角度。

本發明第二方面提供一種輪對檢測系統，所述輪對檢測系統包括輪對檢測設備以及上述的安裝設備，所述安裝設備安裝在鋼軌上，所述輪對檢測設備安裝至所述安裝設備。