[發明專利]一種自適應抗側彎磨損的油缸結構

在審

• 申請號: 201910538198.1
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN110259758A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 郭曉春
• 申請（專利權）人: 無錫市漢為液壓氣動有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 天津市弘知遠洋知識產權代理有限公司 12238
• 代理人: 李延容

本發明屬于油缸技術領域，具體涉及一種自適應抗側彎磨損的油缸結構。該自適應抗側彎磨損的油缸結構，包括缸筒、活塞桿端結構和活塞端結構，所述缸筒內設有活塞桿，缸筒與活塞桿之間的活塞桿端結構和活塞端結構上分別設有分離式的支撐結構和密封結構，所述活塞端結構位于缸筒內的活塞桿靠近缸底的一端，活塞桿另外一端的活塞桿端結構位于缸筒處，壓蓋與缸筒之間設有導向套，密封結構位于導向套與活塞桿之間。其有益效果是：獨立的密封結構，不參與支撐，密封件隨活塞桿和缸筒浮動，可有效避免密封件單側受力的情況；獨立的支撐結構，可使用更大的配合間隙，有效減小因撓曲造成除導向環外，相對運動零件之間接觸的可能。

技術領域

本發明屬于油缸技術領域，具體涉及一種自適應抗側彎磨損的油缸結構。

背景技術

一些應用領域中需要用到安裝距長、行程長、推力大，或帶有側載要求的油缸。即使滿足壓桿穩定性計算校核（歐拉公式），由于傳統的結構和加工精度的限制，油缸也容易發生側彎和零部件磨損。

由于過長的安裝距和行程，導致對應的缸筒、活塞桿也要長，使用過程中，自重、推力、側向力等因素也導致油缸整體的直線度不如短行程、短安裝距的油缸。

油缸水平放置時，自重會導致密封件單側受力，使密封件兩側的壓縮量不同；運作過程中受力不均勻容易造成密封件的單側磨損。即使是垂直使用的長油缸，在長度和推力作用的影響下，撓度也會增加，雖然設計上壓桿穩定性校核可以通過，能保證油缸撓而不折，但活塞與缸筒、活塞桿與導向套產生的直接接觸、相互刮擦等情況也是常有發生，其最終結果是導致零件的損壞和密封結構的失效。在實際的應用中，長油缸因撓曲造成的拉桿、拉缸導致的外泄或內漏的情況普遍存在。

發明內容

本發明為了彌補現有技術的缺陷，提供了一種自適應抗側彎磨損的油缸結構。

本發明是通過如下技術方案實現的：

一種自適應抗側彎磨損的油缸結構，包括缸筒、活塞桿端結構和活塞端結構，所述缸筒內設有活塞桿，缸筒與活塞桿之間的活塞桿端結構和活塞端結構上分別設有分離式的支撐結構和密封結構，所述活塞端結構位于缸筒內的活塞桿靠近缸底的一端，活塞桿另外一端的活塞桿端結構位于缸筒處，壓蓋與缸筒之間設有導向套，密封結構位于導向套與活塞桿之間。

進一步，所述活塞端結構的支撐結構包括第一分體活塞、第二分體活塞，活塞端結構的密封結構包括孔封活動塊，孔封活動塊一側設有第一分體活塞，另外一側設有第二分體活塞；孔封活動塊與缸筒之間設有孔用密封圈，進行滑動密封，第一分體活塞和第二分體活塞與孔封活動塊之間分別設有第二O形圈和第三O形圈，進行靜密封，構成活塞端結構的密封結構，孔封活動塊與第一分體活塞間的距離S3大于第一分體活塞和第二分體活塞與缸筒間的距離SS3；第一分體活塞、第二分體活塞與其上的第一孔用支撐環、第二孔用支撐環負責活塞的導向和支撐，從而構成活塞端結構的支撐結構。

進一步，所述活塞桿端結構的密封結構包括桿封活動塊，桿封活動塊與活塞桿之間依靠第一桿用密封圈、第二桿用密封圈進行滑動密封，導向套包括第一分體導向套和第二分體導向套，桿封活動塊位于第一分體導向套和第二分體導向套之間，桿封活動塊與第一分體導向套、第二分體導向套分別依靠O形圈和第一O形圈進行靜密封；從而構成活塞桿端結構的密封結構，桿封活動塊與第一分體導向套間的距離S1大于第一分體導向套與活塞桿間的距離SS；第一分體導向套、第二分體導向套與其上的第一桿用支撐環、第二桿用支撐環負責導向和支撐，從而構成活塞桿端結構的支撐結構。

進一步，所述壓蓋與第一分體導向套之間設有防塵圈活動塊，并通過壓蓋壓緊，防塵圈活動塊與活塞桿之間設有防塵圈。

進一步，所述桿封活動塊、孔封活動塊與防塵圈活動塊均為銅件。

進一步，所述桿封活動塊、孔封活動塊的兩端分別設有傾斜角。