[發(fā)明專利]一種機(jī)動車輪轂噴涂工裝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910531331.0
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN110227619A
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何宇棟;劉立波
• 申請（專利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B12/12
• 代理公司: 北京派特恩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11270
• 代理人: 朱磊;張穎玲

本發(fā)明公開了一種機(jī)動車輪轂噴涂工裝，包括流水線、能在所述流水線上移動的輪轂底座、能在所述流水線的預(yù)設(shè)位置驅(qū)動所述輪轂底座轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)、觸發(fā)所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)行的觸發(fā)部件、維持所述觸發(fā)部件預(yù)設(shè)時間的維持部件和控制部件；所述輪轂底座包括能在所述流水線上移動的滑動座和能隨所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的托盤，所述托盤可轉(zhuǎn)動的裝配于所述滑動座；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)和所述觸發(fā)部件均與所述控制部件電連接。本發(fā)明的機(jī)動車輪轂噴涂工裝，使機(jī)動車輪轂的防護(hù)漆噴涂更均勻，且工裝的結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動車制造技術(shù)，具體涉及一種機(jī)動車輪轂噴涂工裝。

背景技術(shù)

汽車輪轂是用于安裝汽車輪胎的，也連接到車軸和用于安裝制動部件，是 汽車重要的零部件之一，既有強(qiáng)度等機(jī)械性能要求，也有美觀性的要求。但是 由于汽車輪轂長期裸露在外界環(huán)境中，容易因腐蝕而喪失良好的機(jī)械性能或美 觀性，因此，在汽車輪轂的加工生產(chǎn)過程中，為了提高汽車輪轂的耐腐蝕性能 和美觀性，需要對其進(jìn)行表面防護(hù)處理，例如進(jìn)行噴涂防護(hù)漆。

目前，汽車輪轂的噴涂防護(hù)漆一般都是在流水作業(yè)的生產(chǎn)線上進(jìn)行，利用 工裝將輪轂進(jìn)行固定，然后讓輪轂依次通過噴頭，以此完成對汽車輪轂的噴涂 作業(yè)，但是，由于噴頭的噴射并不均勻，容易出現(xiàn)汽車輪轂表面各處噴涂均勻 度不夠的情況，增加了后續(xù)精加工的工作難度。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例期望提供一種機(jī)動車輪轂噴涂工裝，能在噴涂工 藝中，均勻噴涂汽車輪轂的表面。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種機(jī)動車輪轂噴涂工裝，所述工裝包括流水線、能 在所述流水線上移動的輪轂底座、能在所述流水線的預(yù)設(shè)位置驅(qū)動所述輪轂底 座轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)、觸發(fā)所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)行的觸發(fā)部件、維持所述觸發(fā)部件預(yù) 設(shè)時間的維持部件和控制部件；所述輪轂底座包括能在所述流水線上移動的滑 動座和能隨所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的托盤，所述托盤可轉(zhuǎn)動的裝配于所述 滑動座；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)和所述觸發(fā)部件均與所述控制部件電連接。

上述方案中，所述托盤底部包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一端固定于所述托盤底部， 另一端可轉(zhuǎn)動的安裝于所述滑動座，所述滑動座包括有與所述轉(zhuǎn)軸匹配的滾動 軸承；所述托盤通過所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的裝配于所述滑動座。

上述方案中，所述流水線包括導(dǎo)軌、輸送帶和第一電機(jī)，所述導(dǎo)軌固定于 地面，所述輸送帶在所述第一電機(jī)的驅(qū)動下相對所述導(dǎo)軌移動；所述滑動座在 所述輸送帶的帶動下，在所述導(dǎo)軌表面移動。

上述方案中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括固定于所述導(dǎo)軌一側(cè)的第二電機(jī)和安裝于 所述第二電機(jī)的輸出軸的第一齒輪，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有與所述第一齒輪匹配的 第二齒輪，所述第二齒輪固定于所述轉(zhuǎn)軸；所述觸發(fā)部件被觸發(fā)時，所述第二 電機(jī)運(yùn)行。

上述方案中，所述觸發(fā)部件為接近開關(guān)，所述接近開關(guān)固定于所述導(dǎo)軌的 一側(cè)；所述轉(zhuǎn)軸套設(shè)有與所述接近開關(guān)配合的感應(yīng)片，所述輪轂底座移動到所 述流水線的預(yù)設(shè)位置時，所述感應(yīng)片移動到所述接近開關(guān)的感應(yīng)范圍內(nèi)，所述 觸發(fā)部件被觸發(fā)。

上述方案中，所述維持部件為扭簧，所述扭簧的一端連接所述轉(zhuǎn)軸，另一 端連接所述感應(yīng)片；所述扭簧設(shè)有預(yù)設(shè)角度的自由行程，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的角度 小于所述扭簧的自由行程時，所述感應(yīng)片的位置不變，所述觸發(fā)部件維持被觸 發(fā)的狀態(tài)；否則，所述感應(yīng)片的位置變動，所述觸發(fā)部件被解除觸發(fā)狀態(tài)。

上述方案中，所述托盤下方設(shè)有至少兩個軸對稱的支撐機(jī)動車輪轂的支撐 臂，每個所述支撐臂均包括能支撐至所述機(jī)動車輪轂內(nèi)壁的支撐端和連接所述 轉(zhuǎn)軸的連接端；所述支撐端可滑動或可轉(zhuǎn)動的安裝于所述托盤底部，所述支撐 端能在所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時抵靠至所述機(jī)動車輪轂內(nèi)壁。