[發明專利]一種FPC排線連接結構的施工方法

有效

• 申請號: 201910530217.6
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN110248497B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 陳進嵩
• 申請（專利權）人: 蘇州祥龍嘉業電子科技股份有限公司
• 主分類號: H05K3/34
• 分類號: H05K3/34
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

本發明涉及了一種FPC排線連接結構的施工方法，其包括FPC排線、芯線、SR扣。具體施工步驟如下：a、對芯線的連接端去皮處理，將其中的導電芯均分為N個連接分線。連接分線的自由端與各穿焊孔的位置一一相對應；b、將芯線的連接端置入鑄造模具內腔，采用一體鑄造成型的方式對SR扣進行成型；c、將FPC排線移至SR扣的正上方，且使得其穿焊孔與連接分線相對應，而后下移FPC排線直至其焊盤與SR扣相貼合；d、將連接分線和與之對應的穿焊孔焊接牢固。這樣一來，有效地降低了FPC排線連接結構沿高度方向的尺寸。另一方面，各連接分線的相對位置得到有效固定，確保了焊點相對位置的固定，從而有利于自動化焊接的實施。

技術領域

本發明涉及電氣元件制造技術領域，尤其是一種FPC排線連接結構的施工方法。

背景技術

隨著人們的生活品質的提高，為了確保用戶體現以及使用壽命，汽車攝像頭線束在功能上的要求上得到不斷提升。汽車攝像頭線束中運用了大量FPC排線。已知，FPC排線具有一定的可曲折性，主要用于連接兩款相關的零件或產品。FPC排線在實際使用過程中通常需與芯線進行連接以實現信號或電能的傳輸，且輔以SR扣。因而，在現有技術中，SR 扣單獨進行制造成型，而后芯線穿越SR扣的內腔且其導電芯被均分為多個連接分線，隨后穿插于FPC排線的焊盤穿焊孔內，進行無鉛焊錫焊連接(如圖1中所示)。在上述施工方案的實施過程中，FPC排線相對于SR 扣的位置易發生改變，不利于自動化焊接的實施，且焊接處在后續使用過程中亦發生松脫現象，不利于信號及電能的穩定傳輸，另外，FPC排線成型件沿高度方向的尺寸較大，不利于汽車攝像頭線束的裝配進程的具體執行、實施。因而，亟待技術人員解決上述問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種FPC排線連接結構的施工方法，一方面，使得FPC排線連接結構沿其高度方向具有較小的成型尺寸；另一方面，焊點位置相對固定，有利于自動化焊接的實施。

為了解決上述技術問題，本發明涉及了一種FPC排線連接結構的施工方法，其包括FPC排線、芯線、SR扣。在FPC排線的焊盤上開設有N 個穿焊孔，且N≥1，具體施工步驟如下：

a、對芯線的連接端去皮處理，將其中的導電芯均分為N個連接分線。連接分線的自由端與各穿焊孔的位置一一相對應；

b、將芯線的連接端置入鑄造模具內腔，采用一體鑄造成型的方式對 SR扣進行成型；

c、將FPC排線移至SR扣的正上方，且使得其穿焊孔與連接分線相對應，而后下移FPC排線直至其焊盤與SR扣相貼合；

d、將連接分線和與之對應的穿焊孔焊接牢固。

作為上述施工方法的進一步改進，在與穿焊孔進行正式焊接前，將連接分線外折90°，使其完全貼靠于FPC排線焊盤的上表面。

作為上述施工方法的更進一步改進，連接分線和與之對應的穿焊孔之間采用無鉛焊錫焊接方式進行固定。

作為上述施工方法的更進一步改進，連接分線和與之對應的穿焊孔之間采用滿焊的方式進行焊接。

作為上述施工方法的進一步改進，穿焊孔的數量設置為4個，即N＝4，沿FPC排線的焊盤進行矩形陣列，相應地，連接分線的數量亦設置為4 件。

作為上述施工方法的進一步改進，在FPC排線連接結構的施工方法的具體實施中還設置有鑄造穩形板，其上開設有穿線孔。穿線孔與穿焊孔的位置相一致。導電芯分線完成后，將各連接分線穿越于穿線孔，且采用點焊的方式實現與鑄造穩形板的固定，隨后整體置入到鑄造模具的內腔。

作為上述施工方法的更進一步改進，穿線孔和穿焊孔采用配鉆的方式進行成形，具體如下：將鑄造穩形板與FPC排線的焊盤相貼靠，劃線得出加工位置，借助于鉆孔設備實現對穿線孔以及穿焊孔的成形。