[發明專利]一種低噪聲低靜壓軌道車輛空調系統

在審

• 申請號: 201910527132.2
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN110126864A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 崔軍勝;康偉;于文晶;邢勝威
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種低噪聲低靜壓軌道車輛空調系統，包括空調機組及送風道，其特征在于：每臺車設兩臺空調機組，空調機組的風機豎直設置在空調機組的兩端，使風機向下送風，相應的送風口和回風口設置在機組底部的兩端，每個送風口連通相對應的風道；本發明的回風口設置在機組底部兩端的兩側，回風口（格柵）可設置在內裝頂板兩側，與送風格柵在同一車輛斷面上，格柵在送風區域即為送風格柵，在回風區域即為回風格柵，送風格柵和回風格柵完美的結合在一起。

技術領域

本發明涉及軌道車輛空調系統，具體涉及一種低噪音低靜壓的空調系統。

背景技術

隨著社會的發展，人們外出頻率越來越高，大家對軌道車輛的噪聲要求也越來越嚴格。城市軌道車輛載客量大，空調系統風量大，噪聲也較大。頂置式下送風下回風空調機組由于與車頂接口簡單，機組高度較小，在城市軌道車輛中廣泛應用。但目前的下送下回風機組的送風機及送回風口均集中布置在空調機組的一端，每臺車設兩臺空調機組，機組的送回風口布置在車體長度的1/4、3/4兩處，每個送風機負責車內風道送風距離長，需要將多個風道用法蘭連接起來，結構復雜，安裝繁瑣，風道內風速大，送風均勻性難以調節，需要設置大量的導流板調節送風均勻性，風道阻力大，機組靜壓高，車內噪聲大，尤其是對于風量較大的A型地鐵車輛，回風口正下方噪聲在70dB（A）左右，嚴重影響了乘客的乘車感受。

發明內容

本發明的目的是提供一種在制冷量大、風量高的情況下，結構簡單、安裝方便、低噪聲低靜壓的軌道車輛空調送回風系統，以克服目前軌道車輛空調系統結構復雜，噪音大、乘坐不舒服的弊端。

為實現上述發明目的，本發明提供一種低噪聲低靜壓軌道車輛空調系統，包括空調機組及送風道，其特征在于：每臺車設兩臺空調機組，空調機組的風機豎直設置在空調機組的兩端，使風機向下送風，相應的送風口和回風口設置在機組底部的兩端，每個送風口連通相對應的風道。

所述的兩臺空調機組分別設置在車頂長度方向的1/4、3/4處。

所述的空調機組的送風口均設置在車體長度的1/8、3/8、5/8、7/8四處，這樣，每個送風機負責的車內送風長度減半，風道內風速減半，大大減小了機組靜壓、噪聲。

所述的空調機組底部每個送風口兩側各設一個回風口，共4個回風口。

本發明的優點和積極效果：

（1）與傳統的下送下回風方式相比，每個送風機負責的車內送風長度減半，風道內風速減半，由于沿程阻力與速度的平方成正比，與長度成正比，所以風道沿程阻力僅為原來的1/8。

（2）由于風道內風速減半，動壓降低，靜壓變化較小，送風均勻性良好，送風道內無需設置導流板，局部阻力也大大降低，結構簡單，風道易于清潔。

（3）根據試驗結果，采用此結構的空調系統，機外靜壓為風機集中布置在一端的下送下回風機組（送風量相同）的1/8左右，可有效的降低風機功率，節約能源。

（4）由于風速減半，車內噪聲可降低6dB(A)左右。

（5）由于每個風機的送風距離短，每個風機只設置一個風道即可，無需將多個風道連接起來，結構簡單，安裝方便。

（6）風機集中布置在一端的下送下回風機組回風口均設置在機組寬度方向的中心，由于機組下方兩側有送風道，所以機組正下方內裝頂板必須單獨設置回風口，影響美觀。本發明的回風口設置在機組底部兩端的兩側，回風口（格柵）可設置在內裝頂板兩側，與送風格柵在同一車輛斷面上，格柵在送風區域即為送風格柵，在回風區域即為回風格柵，送風格柵和回風格柵完美的結合在一起。

附圖說明

圖1為本發明的空調機組的俯視圖；

圖2位本發明的空調機組的主視圖；

圖3為本發明的空調機組的仰視圖；