[發明專利]一種電梯防溜車保護裝置

在審

• 申請號: 201910524015.0
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN110294386A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 楊慶華;楊紀華;吳阿二;楊晨;王霞麗
• 申請（專利權）人: 波士頓電梯（湖州）有限公司
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26;F16F15/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 韓飛

本發明公開了一種電梯防溜車保護裝置，包括：電梯通道，轎廂，轎廂的一側安裝有電梯門，電梯門的外側連接有固定裝置，固定裝置的外側設置有保護裝置，保護裝置與電梯通道固接；其中，保護裝置包括：保護塊，內部開設有第一固定孔；以及設于第一固定孔的內部的固定柱。本發明具有結構簡單，使用方便，安全性強，能夠防止轎廂產生溜車，有效的保護了乘客，設有減震裝置，可防止電梯門打開時固定裝置與保護裝置產生碰撞，使得固定裝置和保護裝置的使用壽命更長的有益效果。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域。更具體地說，本發明涉及一種電梯防溜車保 護裝置。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建 筑乘人或載運貨物。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于 15度的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。

電梯發生事故一般分為三種：沖頂、躉底和剪切。沖頂就是乘客所在的 轎廂不受控制的向上沖去，直至頂端；躉底就是轎廂突然下墜至地坑；剪切 就是開門進出乘客的過程中，轎廂突然向上或是向下溜車運動。

現有的電梯大多單一使用制動器來防止溜車現象的發生，制動器長時間 使用后容易發生故障，這樣很容易造成制動器失效從而導致溜車事故的發生， 但是現有的電梯大多只有制動器一個防護措施，在制動器松動時容易發生事 故，導致現有的電梯使用不夠方便安全。

發明內容

針對現有技術中存在的不足之處，本發明的目的是提供一種電梯防溜車 保護裝置，其結構簡單，使用方便，安全性強，能夠防止轎廂產生溜車，有 效的保護了乘客，設有減震裝置，可防止電梯門打開時固定裝置與保護裝置 產生碰撞，使得固定裝置和保護裝置的使用壽命更長。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種電梯防溜車保 護裝置，包括：電梯通道，轎廂，轎廂的一側安裝有電梯門，電梯門的外側 連接有固定裝置，固定裝置的外側設置有保護裝置，保護裝置與電梯通道固 接；

其中，保護裝置包括：保護塊，內部開設有第一固定孔；以及設于第一 固定孔的內部的固定柱。

優選的是，保護塊的內部且位于第一固定孔的兩側均開設有第二固定孔， 電梯通道的內部固接有固定座，固定座與固定柱相固接，固定柱遠離固定座 的一端固接有螺紋桿，螺紋桿的外部設有固定塊，固定塊的內部開設有與螺 紋桿相適配的螺紋孔，固定塊與保護塊之間設置有緊固墊片。

優選的是，保護裝置還包括位于保護塊的兩側的安裝板，安裝板與保護 塊之間通過支撐桿相固接，安裝板通過螺栓與電梯通道固接。

優選的是，固定裝置包括：與電梯門相固接的固定架，固接于固定架的 中部的主桿，以及固接于主桿遠離固定架的一端的固定板，

其中，固定架與固定板之間且位于主桿的兩側均固接有支桿。

優選的是，固定板遠離主桿的一側設置有緩沖板，緩沖板與固定板之間 固接有減震裝置。

優選的是，減震裝置的兩側均設置有第一彈簧，第一彈簧分別與固定板 和緩沖板固接，緩沖板遠離減震裝置的一側固接有減震墊，固定板遠離主桿 的一側固接有固定桿，固定桿遠離固定板的一端貫穿緩沖板。

優選的是，減震裝置包括：與緩沖板相固接的第一減震塊，與固定板相 固接的第二減震塊，以及固接于第一減震塊與第二減震塊之間的減震球、第 二彈簧。

優選的是，第一減震塊上開設有與減震球相適配的第一減震槽，第二減 震塊上開設有與減震球相適配的第二減震槽，第二彈簧位于減震球的外側。

本發明至少包括以下有益效果：本發明提供了一種電梯防溜車保護裝置， 其結構簡單，使用方便，安全性強，能夠防止轎廂產生溜車，有效的保護了 乘客，設有減震裝置，可防止電梯門打開時固定裝置與保護裝置產生碰撞， 使得固定裝置和保護裝置的使用壽命更長。