[發明專利]一種汽車座椅滑軌機構

在審

• 申請號: 201910520672.8
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN110406434A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 郭文庚;趙培杰;鐘志清;王長慧;劉人鑫
• 申請（專利權）人: 廣汽零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏;尤健雄

本發明公開了一種汽車座椅滑軌機構，采用控制柄、鎖爪、鎖爪支架和復位彈簧組成鎖止解鎖組件，在操作組件的控制下，能實現本發明的汽車座椅滑軌機構在鎖止狀態和解鎖狀態之間切換；由于在鎖止與解鎖狀態相互之間的切換過程中，鎖爪的鎖爪支承凸臺均保持支承在鎖爪支架支承孔的下沿上，鎖爪均繞鎖爪支架支承孔的下沿轉動，這使得：一方面，鎖止解鎖組件的解鎖和鎖止動作更為靈活，操作組件所需施加的作用力更小，具有鎖止解鎖靈活、所需作用力小的優點，另一方面，鎖爪分別與下滑軌、上滑軌之間的摩擦力、碰撞力相當小，能解決汽車座椅滑軌機構在鎖止解鎖時因相互摩擦碰撞而產生異響的問題，具有鎖止解鎖過程中摩擦碰撞力度小、無異響的優點。

技術領域

本發明涉及一種汽車座椅滑軌機構，屬于汽車座椅技術領域。

背景技術

滑軌機構是大多數汽車座椅必不可少的重要組成部分，它為汽車座椅的前后調節提供了可能，能有效提高車內前后空間的分配利用。

目前市面上的大多數滑軌大多結構單一，創新性不強，限制了不同廠家生產制造滑軌的可能性。

大多數手動滑軌機構在進行滑軌調節時由于滑軌組件間的相互摩擦碰撞會產生異響的可能，一方面造成滑軌組件的磨損，降低滑軌使用壽命，另一方面產生的異響給客戶帶來了不好的感官體驗，降低了客戶對使用產品的期望，影響產品銷售。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種汽車座椅滑軌機構，以解決現有汽車座椅滑軌機構在鎖止解鎖時容易因相互摩擦碰撞而產生異響的問題。

解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案如下：

一種汽車座椅滑軌機構，包括下滑軌、上滑軌、鎖止解鎖組件和操作組件，所述下滑軌與上滑軌相互滑動配合，所述操作組件通過所述鎖止解鎖組件控制所述汽車座椅滑軌機構進入鎖止狀態或解鎖狀態，所述下滑軌與上滑軌在所述鎖止狀態下不能夠相對滑動，在所述解鎖狀態下能夠相對滑動；

其特征在于：

所述下滑軌的側面設有多個沿所述下滑軌延伸方向間隔布置的鎖槽，且該鎖槽為開口朝下的缺口；

所述上滑軌的頂面設有控制柄過孔，側面設有鎖爪過孔；

所述鎖止解鎖組件位于所述上滑軌的內部，設有控制柄、鎖爪、鎖爪支架和復位彈簧；所述鎖爪支架與所述上滑軌固定連接，且所述鎖爪支架設有鎖爪支架支承孔；所述鎖爪的其中一側設有鎖爪齒，另一側設有鎖爪支承凸臺，所述鎖爪齒穿過所述上滑軌的鎖爪過孔伸出至所述下滑軌的鎖槽處；所述鎖爪支承凸臺支承在所述鎖爪支架支承孔的下沿上，所述復位彈簧連接在所述鎖爪與鎖爪支架之間，以對所述鎖爪施加彈簧力，且該彈簧力的方向為以所述鎖爪支架支承孔的下沿為軸線并指向所述鎖爪上方的圓周方向；所述控制柄由控制柄上部和控制柄下部構成，所述控制柄下部承托在所述鎖爪的頂面上，所述控制柄上部穿過所述上滑軌的控制柄過孔向上伸出，且所述控制柄下部不能通過所述控制柄過孔；

所述操作組件能夠對所述控制柄的控制柄上部撤銷或施加向下的作用力；

使得：

當所述操作組件由撤銷轉變至施加所述作用力時，所述作用力通過所述控制柄下壓所述鎖爪，以克服所述復位彈簧的彈簧力，帶動所述控制柄向下運動，并且，所述鎖爪支承凸臺保持支承在所述鎖爪支架支承孔的下沿上，所述控制柄帶動所述鎖爪繞所述鎖爪支架支承孔的下沿向下轉動，直至所述鎖爪齒脫離所述下滑軌的鎖槽，令所述汽車座椅滑軌機構進入解鎖狀態；

當所述操作組件由施加轉變至撤銷所述作用力時，在所述復位彈簧的彈簧力作用下，所述鎖爪支承凸臺保持支承在所述鎖爪支架支承孔的下沿上，帶動所述鎖爪繞所述鎖爪支架支承孔的下沿向上轉動，直至所述鎖爪齒卡接在所述下滑軌的鎖槽中，并且，所述鎖爪帶動所述控制柄向上復位，令所述汽車座椅滑軌機構進入鎖止狀態。