[發明專利]列車軌道探傷輪裝配工裝及方法

在審

• 申請號: 201910517866.2
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN110171441A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 田永興;王曉峰;王運平
• 申請（專利權）人: 河南鑫達鐵路器材有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 余炎鋒

本發明屬于列車探傷檢測技術領域。一種列車軌道探傷輪裝配工裝，用于將探傷輪裝配于安裝槽內，包括：導向槽，其設置在列車的外側，并與所述安裝槽對應設置；所述探傷輪匹配掛設在所述導向槽內，并裝配入所述安裝槽中。本申請還公開了一種列車軌道探傷輪裝配方法。本申請能夠一方面解決工作人員的姿態問題，避免仰臥作業造成的無法用力的問題，另一方面解決了探傷輪與安裝槽的對接問題，避免手臂無法用力，導致抖動并無法快速推送入安裝槽中；本申請還能夠解決鎖緊問題和調節問題，避免由于列車的長時間運行導致局部支撐部件彎曲變形的問題，大大提高了裝配的便捷性和可調性，使得本申請的實用性更強，更便于推廣和應用。

技術領域

本發明屬于列車探傷檢測技術領域，具體涉及一種列車軌道探傷輪裝配工裝及方法。

背景技術

探傷列車對軌道的探傷監測是針對軌道長時間運行是否存在安全隱患而進行的常規安全監測，是各種列車的基礎安全保障。但是探傷輪的安裝位置設計在火車輪中間，探傷輪和火車輪都在導軌上運行，火車輪到車身外邊緣只有500mm，火車底部到枕木面距離不到400mm，安裝空間十分狹小，這樣探傷輪在安裝時存在困難。

當前裝拆探傷輪是人躺在探傷車下進行作業，由于作業空間狹小，探傷輪重，在車下擰螺絲，人的姿勢受限，長時間作業對人的體力消耗太大，再加上檢測輪比較重的原因，胳膊很難用上力氣托起檢測輪對齊緊密配合的燕尾槽中。尤其冬天天寒地凍，夏天烈火朝陽，在這樣環境下野外操作，工人勞動強度很大，每行駛約800公里，就要更換很多次。

基于上述實際狀況，需開發的一種安裝工裝來改進現有的工藝。

發明內容

本發明的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種列車軌道探傷輪裝配工裝及方法，其結構設計合理，安裝方便快捷，能夠大大降低工作人員的勞動強度，提高工作效率。

為達到上述目的，所采取的技術方案是：

一種列車軌道探傷輪裝配工裝，用于將探傷輪裝配于安裝槽內，包括：導向槽，其設置在列車的外側，并與所述安裝槽對應設置；所述探傷輪匹配掛設在所述導向槽內，并裝配入所述安裝槽中。

根據本發明列車軌道探傷輪裝配工裝，優選地，所述導向槽與所述安裝槽對應貼合設置；或所述導向槽與所述安裝槽間隔設置；或所述導向槽與所述安裝槽間隔設置，且在所述導向槽和所述安裝槽之間設置有兩平行的導向光軸，所述探傷輪經過所述導向光軸推入所述安裝槽中。

根據本發明列車軌道探傷輪裝配工裝，優選地，還包括導向軌，所述導向軌固定設置在所述列車的外側，所述導向槽匹配滑動設置在所述導向軌中。

根據本發明列車軌道探傷輪裝配工裝，優選地，還包括墊板，所述列車外側設置有調節孔，所述墊板通過第一調節螺栓固定設置在調節孔內，并能夠左右調整所述墊板位置；所述導向軌與所述墊板通過第二調節螺栓連接，并能夠調節所述導向軌的安裝高度。

根據本發明列車軌道探傷輪裝配工裝，優選地，所述安裝槽上設置有探傷輪銷釘和鎖止機構，在所述安裝槽上設置有驅動所述鎖止機構動作的鎖緊螺栓，所述鎖止機構用于對探傷輪夾緊固定。

根據本發明列車軌道探傷輪裝配工裝，優選地，所述導向軌上設置有作業桿，所述作業桿的內端部設置有與所述安裝槽上的鎖緊螺栓對應的扳手頭，所述作業桿的外端部延伸至所述列車的外側。

根據本發明列車軌道探傷輪裝配工裝，優選地，所述列車外側設置有油管接頭，所述油管接頭與所述安裝槽上油管通過加長管路連接。

根據本發明列車軌道探傷輪裝配工裝，優選地，所述導向軌與所述導向槽之間設置有對應的限位孔，在所述限位孔內設置有固定螺栓，在所述導向槽內設置有備用探傷輪，并通過所述固定螺栓固定。