[發明專利]電動汽車牽引電池充電和放電的充電裝置和充電系統

有效

• 申請號: 201910509525.0
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN110588389B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: J.吉貝爾;R.芬尼沃思;K.羅沃爾德;C.巴斯
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/22
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

本發明涉及一種用于對電動車輛中的牽引電池(11)進行充電和放電的充電裝置(13)，其具有：·第一直流電壓轉換器(14)；·車輛插頭(15)；·電網插頭(16)或電網連接端；·整流器(17)；·第二直流電壓轉換器(18)；·連接節點(19)；其中·第一直流電壓轉換器(14)能夠耦連到直流電源(12)并且是耦連到連接節點(19)的；·整流器(17)能夠耦連到電網插頭(16)并且是耦連到第二直流電壓轉換器(18)的；·連接節點(19)耦連到車輛插頭(15)；這種充電裝置以更高效率完成的任務通過以下方式進行解決，·連接節點(19)連接在第二直流電壓轉換器(18)與車輛插座(15)之間。

技術領域

本發明涉及一種具有權利要求1前序部分特征的、用于對電動汽車中的牽引電池進行充電和放電的充電裝置以及為此的充電系統。

背景技術

在現有技術中已知充電站，充電站可以實現對電動汽車中的牽引電池的直流充電，其中來自充電站的直流電流直接饋送到牽引電池中。直流電流例如通過充電站中耦連到公共交流電網的整流器提供，或者通過耦連到太陽能模塊的緩沖電池提供。在電動汽車中只有一個電池管理系統，該電池管理系統與充電站通信，以調整適配由充電站提供的充電電流強度和充電電壓，并在電池充滿電時停止充電。電力電子設備位于充電站中。

從通用的文獻DE 10 2012 212 291 A1中已知一種用于對能量存儲裝置進行直流快速充電的裝置。該裝置具有AC/DC變換器模塊，DC/DC調節器模塊和用于將電能耦連到能量存儲裝置中的接口模塊。AC/DC變換器模塊直接電耦連到供電電網。DC/DC調節器模塊直接電耦連到AC/DC變換器模塊。接口模塊直接電耦連到DC/DC調節器模塊。DC/DC調節器模塊具有無電流隔離的DC/DC升壓/降壓調節器模塊和用于電流隔離的DC/DC諧振轉換器模塊。借助接口模塊將電能輸入或者耦連到能量存儲裝置中和從能量存儲裝置中輸出或者耦連出來。接口模塊的輸出電壓和充電電流借助無電流隔離的DC/DC升壓/降壓調節器模塊進行調節。在AC/DC變換器處直接電耦連附加的雙向DC/DC升壓/降壓調節器模塊，其對靜態的電能存儲設備進行充電或放電。此外，該附加的DC/DC升壓/降壓調節器模塊還直接電耦連到DC/DC調節器模塊的DC/DC升壓/降壓調節器模塊。能量存儲裝置是電動車輛的一部分。因此，該已知的設備具有連接節點，在該連接節點處，AC/DC變換器模塊、DC/DC調節器模塊的DC/DC升壓/降壓調節器模塊和附加的DC/DC升壓/降壓調節器模塊彼此直接耦連。

在這種已知的裝置中，連接節點連接在AC/DC變換器模塊與DC/DC調節器模塊的DC/DC升壓/降壓調節器模塊之間，并且因此經由DC/DC調節器模塊的DC/DC升壓/降壓調節模塊和DC/DC諧振轉換器模塊耦連到接口模塊。

發明內容

因此本發明要解決的技術問題是提供一種具有更高的效率的、用于對電動車輛中的牽引電池進行充電和放電的充電裝置以及為此提供一種充電系統。

本發明要解決的技術問題通過具有獨立權利要求特征的用于對電動車輛中的牽引電池進行充電和放電的充電裝置和充電系統來解決。本發明還描述了有利的實施方式。

根據第一方面，本發明提出一種用于對電動車輛中的牽引電池進行充電和放電的充電裝置，其具有：

·第一直流電壓轉換器；

·車輛插頭，其特別是設計和/或適合和/或確定用于連接到牽引電池上；

·電網插頭或電網連接端，其特別是設計和/或適合和/或確定用于連接到交流電網上；

·整流器；

·第二直流電壓轉換器；

·連接節點；

其中

·第一直流電壓轉換器可以耦連到直流電源并且是耦連到連接節點的；