[發明專利]一種防氣泡供油系統

有效

• 申請號: 201910509280.1
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN110194270B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 何帆;洪興福;劉為杰
• 申請（專利權）人: 中國空氣動力研究與發展中心高速空氣動力研究所
• 主分類號: B64D37/00
• 分類號: B64D37/00;B64D37/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本發明公開了一種防氣泡供油系統，包括按照燃油流通順序依次通過管道連通的主油箱、用于檢測氣泡的傳感器、電磁閥和主油泵，所述的電磁閥與主油泵之間的管道通過連通有采用軟質材料制成的軟油箱，所述的傳感器電連接有與電磁閥電連接的控制器。本發明的有益效果是：本方案能夠在線實時檢測輸送到發動機之前的燃油內是否有氣泡，若檢測到氣泡能夠快速切換至使用軟油箱供油，避免帶有氣泡的燃油輸送到發動機內，從而避免帶來安全隱患。

技術領域

本發明涉及燃油發動機技術領域，具體是一種防氣泡供油系統。

背景技術

燃油氣泡分離器是燃油發動機廣泛使用的輔助設備，作用在于消除混合在燃油中的氣泡，以便發動機能穩定工作。這一點在航空發動機上尤為重要，當飛行器在做機動飛行時，很難避免油箱中的空氣或其它油箱填充氣體(下稱：氣體)不進入油管中。燃油中混合有氣體時，發動機會突然減少供油量，造成發動機輸出功率降低、甚至空中熄火。另外，目前微小型航空發動機多采用齒輪泵作為燃油泵來為發動機提供燃油壓力，當燃油管路中帶有氣體并進入齒輪泵時，根據齒輪泵工作特點，會造成齒輪泵短時“空吸”，燃油輸送壓力驟降，當齒輪泵排除該段氣體后，壓力又迅速恢復，造成整個供油管路壓力快速、大幅的波動，給飛行安全帶來嚴重的隱患。

目前航空發動機多采用離心式油氣分離器，通常包含有一個高速旋轉的部件來推動燃油旋轉，利用油、氣比重不同在離心力的作用下產生油、氣分層現象，再抽取不含氣泡的燃油，以提供穩定供油。該系統成熟穩定，工作可靠，已經普遍使用數十年，但隨著目前無人機領域的快遞發展，微小型航空發動機的廣泛應用，傳統離心式油氣分離器的缺點也暴露出來，主要幾點有：1，需要至少一個旋轉部件，需要給旋轉部件提供動力，結構復雜。2，油氣旋轉需要一個相對較大的空間才能滿足分離工作的進行，造成整機體積較大。3，現有油氣分離器通常為某一型號發動機定制開發，安裝支點、體積、重量、油氣分離能力等不具有通有性，很難與現有小、微型發動機配合使用。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明提供了一種防氣泡供油系統，用于防止氣泡跟隨燃油進入到發動機內，保障發動機使用安全。

本發明解決上述問題所采用的技術方案是：一種防氣泡供油系統，包括按照燃油流通順序依次通過管道連通的主油箱、用于檢測氣泡的傳感器、電磁閥和主油泵，所述的電磁閥與主油泵之間的管道通過連通有采用軟質材料制成的軟油箱，所述的傳感器電連接有與電磁閥電連接的控制器。

進一步地，為了更好的實現本發明，所述的傳感器與電磁閥之間的管道連通有與控制器電連接的回油泵，所述的回油泵與主油箱連通。

進一步地，為了更好的實現本發明，所述的傳感器采用超聲波空泡傳感器。

本方案所取得的有益效果是：本方案能夠在線實時檢測輸送到發動機之前的燃油內是否有氣泡，若檢測到氣泡能夠快速切換至使用軟油箱供油，避免帶有氣泡的燃油輸送到發動機內，從而避免帶來安全隱患。

附圖說明

圖1為本方案的結構示意圖。

其中：1-主油箱，2-傳感器，3-電磁閥，4-主油泵，5-軟油箱，6-控制器，7-回油泵。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本發明作進一步的詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。

實施例1：

如圖1所示，本實施例中，一種防氣泡供油系統，包括按照燃油流通順序依次通過管道連通的主油箱1、用于檢測氣泡的傳感器2、電磁閥3和主油泵4，所述的電磁閥3與主油泵4之間的管道通過連通有采用軟質材料制成的軟油箱5，所述的傳感器2電連接有與電磁閥3電連接的控制器6。

軟油箱5內注滿燃油并確保無氣泡，以作為備用。