[發明專利]轉向裝置和殼體

有效

• 申請號: 201910498416.3
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN110316244B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 財家康弘
• 申請（專利權）人: 日立安斯泰莫株式會社
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;F16J3/04
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 鄒軼鮫;石紅艷

本發明涉及轉向裝置和殼體。該殼體在連接到齒輪軸的齒條軸的軸向上延伸，從而至少覆蓋齒條軸，并且該殼體具有端部，蓋部件嵌合在該端部上以覆蓋該端部。該殼體包括：保持部，該保持部具有在殼體的徑向上沉降的內側，并且保持蓋部件；和多個凸部，該多個凸部在殼體的徑向上突出，并且周向地布置在保持部在蓋部件的嵌入方向上的下游側上，同時在嵌入方向上與保持部分開預定距離，所述移動抑制部具有多個突出部，所述多個突出部在所述殼體的外周沿周向被等間隔地配置，并向所述殼體的徑向突出。

技術領域

本發明涉及一種轉向裝置和一種殼體。

背景技術

用于車輛等的轉向裝置設置有：輸入部，該輸入部接受來自諸如方向盤這樣的轉向部的轉向力；和輸出部，該輸出部接受來自輸入部的轉向力，并且將該轉向力傳送到諸如車輪這樣的被轉向部。該轉向裝置使用齒條與齒輪機構，該齒條與齒輪機構具有：齒輪軸以及，具有連接到該齒輪軸的齒輪的齒條的齒條軸，從而將力從輸入部傳送到輸出部。

齒輪軸或齒條軸容納在預定殼體中。蓋部件、所謂的護罩至少裝接于容納齒條軸的殼體，并且覆蓋殼體的端部(例如，參見JP-A-2008-230517)。

發明內容

蓋部件裝接于殼體的端部的預定位置處。因此，例如，在蓋部件裝接于殼體的同時，當從預定的安裝位置過度推動蓋部件時，需要將蓋部件拉回到預定的安裝位置。在現有技術中，存在下述可能性：當蓋部件裝接到殼體時，耗費大量時間來使蓋部件與預定的安裝位置對準，并且使工作效率惡化。

本發明的目的是提高當將蓋部件裝接于殼體時的工作效率。

本發明的方面提供了一種轉向裝置，包括：齒輪軸，該齒輪軸具有齒輪，并且響應于轉向部的轉向而旋轉；齒條軸，該齒條軸具有與所述齒輪軸的所述齒輪嚙合的齒條，并且使被轉向部移動；殼體，該殼體在所述齒條軸的軸向上延伸，并且至少容納所述齒條軸；以及蓋部件，該蓋部件具有連接到所述殼體的端部的連接部，并且嵌合在所述端部上并且覆蓋所述端部。所述殼體包括：保持部，該保持部具有在所述殼體的徑向上沉降的內側，并且保持所述蓋部件的所述連接部；和移動抑制部，該移動抑制部設置在所述保持部在所述蓋部件的嵌入方向上的下游側上，同時在所述嵌入方向上與所述保持部分開預定距離，并且防止所述蓋部件在所述軸向上向內移動。

這里，所述移動抑制部與所述保持部在所述嵌入方向上的下游側端部之間的距離可以比所述蓋部件的所述連接部在所述嵌入方向上的長度短。

所述蓋部件可以具有特定突出部，該特定突出部在所述嵌入方向上從所述連接部的端部突出。所述移動抑制部可以在所述殼體的徑向上突出。所述保持部在所述嵌入方向上的所述下游側端部的高度可以比所述蓋部件的所述連接部的徑向內周與所述特定突出部之間的距離短。

所述移動抑制部與所述保持部在所述嵌入方向上的所述下游側端部之間的距離可以比所述特定突出部從所述連接部突出的長度長。

所述移動抑制部可以包括多個突出部，該多個突出部在所述殼體的所述徑向上突出。

所述移動抑制部可以在所述殼體的所述徑向上突出，并且可以形成在所述殼體的周向中。

本發明的另一方面提供了一種殼體，該殼體在連接到齒輪軸的齒條軸的軸向上延伸，從而至少覆蓋所述齒條軸，并且該殼體具有端部，蓋部件嵌合在該端部上以覆蓋所述端部。該殼體包括：保持部，該保持部具有在所述殼體的徑向上沉降的內側，并且保持所述蓋部件；和多個凸部，該多個凸部在所述殼體的所述徑向上突出，并且周向地安置在所述保持部在所述蓋部件的嵌入方向上的下游側上，同時在所述嵌入方向上與所述保持部分開預定距離。

根據本發明的方面，能夠提高當將蓋部件裝接于殼體時的工作效率。

附圖說明

圖1是實施例的轉向裝置的示意性構造圖。

圖2是描繪該實施例的蓋部件、蓋保持部和止動件部的視圖。