[發(fā)明專利]新能源車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試平臺及測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910490969.4
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110134115B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何春芳;楊帆
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01R31/28
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 李滿

本發(fā)明公開了一種新能源車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試平臺，它的電池單體仿真單元用于在計(jì)算機(jī)的控制下向電池單體電氣故障注入單元發(fā)送電池單體電氣故障模式配置信息；電池單體電氣故障注入單元用于將電池單體電氣故障模式配置信息輸入到被測BMS控制器中，使被測BMS控制器進(jìn)行相應(yīng)的電池單體電氣故障模式測試；所述I/O信號電氣故障注入單元用于在計(jì)算機(jī)的控制下將I/O信號故障配置信息輸入到被測BMS控制器中，使被測BMS控制器進(jìn)行相應(yīng)的被測BMS控制器I/O信號故障測試。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)完整的電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)自動(dòng)化測試，包括主板和從板全功能測試，提高了電池管理系統(tǒng)可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)測試領(lǐng)域，具體地指一種新能源車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試平臺及測試方法。

背景技術(shù)

對于新能源汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)硬件在環(huán)測試平臺。現(xiàn)今主流電池管理系統(tǒng)硬件一般包含控制主板和多塊采集從板，目前的在環(huán)測試平臺只是對BMS中的控制主板進(jìn)行相關(guān)的測試，并沒有對采集從板進(jìn)行相應(yīng)的測試，在對控制主板進(jìn)行測試時(shí)，僅用模型或者代碼虛擬單體電池參數(shù)。這種方式得到的BMS測試結(jié)果不準(zhǔn)確，影響了BMS測試的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是要提供一種新能源車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試平臺及測試方法，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)完整的電池管理系統(tǒng)(BMS)硬件在環(huán)(hardware-in-the-loop，HIL)自動(dòng)化測試，使用電池單體仿真單元，模擬電池單體和電池組的輸出特性，包括主板和從板(主板和從板是真實(shí)的，和實(shí)車上用的電池管理系統(tǒng)使用的是一樣的，采用線束接到HIL上進(jìn)行測試的被測對象)全功能測試，擴(kuò)大了電池管理系統(tǒng)(BMS)測試范圍，同時(shí)提高了電池管理系統(tǒng)(BMS)可靠性。

為實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種新能源車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試平臺，其特征在于：它包括電池單體仿真單元、電池單體電氣故障注入單元和I/O信號電氣故障注入單元；

其中，所述電池單體仿真單元用于在計(jì)算機(jī)的控制下向電池單體電氣故障注入單元發(fā)送電池單體電氣故障模式配置信息；

電池單體電氣故障注入單元用于將電池單體電氣故障模式配置信息輸入到被測BMS控制器中，使被測BMS控制器進(jìn)行相應(yīng)的電池單體電氣故障模式測試；

所述I/O信號電氣故障注入單元用于在計(jì)算機(jī)的控制下將I/O信號故障配置信息輸入到被測BMS控制器中，使被測BMS控制器進(jìn)行相應(yīng)的被測BMS控制器I/O信號故障測試。

一種新能源車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試方法，它包括如下步驟：

步驟1：所述電池單體仿真單元在計(jì)算機(jī)的控制下向電池單體電氣故障注入單元發(fā)送電池單體電氣故障模式配置信息；

步驟2：電池單體電氣故障注入單元將電池單體電氣故障模式配置信息輸入到被測BMS控制器中，使被測BMS控制器進(jìn)行相應(yīng)的電池單體電氣故障模式測試；

步驟3：所述I/O信號電氣故障注入單元在計(jì)算機(jī)的控制下將I/O信號故障配置信息輸入到被測BMS控制器中，使被測BMS控制器進(jìn)行相應(yīng)的被測BMS控制器I/O信號故障測試。

所述步驟1中，所述電池單體仿真單元還用于在計(jì)算機(jī)的控制下向被測BMS控制器發(fā)送電池模擬單體電壓信號，并接收被測BMS控制器根據(jù)電池模擬單體電壓信號輸出相應(yīng)的電池單體仿真控制信號。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本發(fā)明設(shè)置的電池單體仿真單元，不僅為BMS測試提供模擬的高壓電池組，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了電池單體電氣故障模式的仿真測試。

2、本發(fā)明可支持15塊電池單體仿真板卡，每個(gè)電池單體仿真板卡4個(gè)通道，電壓范圍0～5V，可以同時(shí)支持60通道單體電池仿真，每個(gè)通道具備過壓保護(hù)功能、每個(gè)通道具備電流采集功能、通道間隔離輸出，通道允許串聯(lián)，最高串聯(lián)電壓1500V。