[發明專利]新能源車動力電池管理系統硬件在環測試平臺及測試方法

有效

• 申請號: 201910490969.4
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110134115B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 何春芳;楊帆
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01R31/28
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 李滿

1.一種新能源車動力電池管理系統硬件在環測試平臺，其特征在于：它包括電池單體仿真單元(2)、電池單體電氣故障注入單元(3)和I/O信號電氣故障注入單元(4)；

其中，所述電池單體仿真單元(2)用于在計算機(1)的控制下向電池單體電氣故障注入單元(3)發送電池單體電氣故障模式配置信息；

電池單體電氣故障注入單元(3)用于將電池單體電氣故障模式配置信息輸入到被測BMS控制器(5)中，使被測BMS控制器(5)進行相應的電池單體電氣故障模式測試；

所述I/O信號電氣故障注入單元(4)用于在計算機(1)的控制下將I/O信號故障配置信息輸入到被測BMS控制器(5)中，使被測BMS控制器(5)進行相應的被測BMS控制器I/O信號故障測試；

它還包括電源分配模塊(6)、信號調理電源(7)、高壓輸出板卡(8)、可編程電源(9)、控制器供電管理模塊(10)和電池仿真電源(11)，其中，電源分配模塊(6)用于給信號調理電源(7)、可編程電源(9)、電池仿真電源(11)和計算機(1)供電；

信號調理電源(7)用于將電源分配模塊(6)輸送的電源進行降壓處理，并將降壓后的電源提供給I/O信號電氣故障注入單元(4)、電池單體電氣故障注入單元(3)和電池單體仿真單元(2)；

電池仿真電源(11)用于通過高壓輸出板卡(8)向被測BMS控制器(5)提供其所需的模擬信號，通過該模擬信號告訴被測BMS控制器(5)電池包的電壓值，被測BMS控制器(5)接到該模擬信號以后，進行BMS控制器程序的測試，可編程電源(9)用于通過控制器供電管理模塊(10)向被測BMS控制器(5)提供其所需的低壓信號；

所述電池單體仿真單元(2)還用于在計算機(1)的控制下向被測BMS控制器(5)發送電池模擬單體電壓信號，并接收被測BMS控制器(5)根據電池模擬單體電壓信號輸出相應的電池單體仿真控制信號；

所述被測BMS控制器I/O信號故障測試包括模擬的電池包對電源短路故障測試、模擬的電池包對地短路故障測試、模擬的電池包開路故障測試、模擬的電池包負載配置測試、模擬的電池包虛接及漏電流故障測試。

2.根據權利要求1所述的新能源車動力電池管理系統硬件在環測試平臺，其特征在于：所述電池單體電氣故障模式測試包括電池單體電壓輸出短路故障測試、電池單體電壓輸出開路故障測試、電池單體串聯在一起后的通道間開路故障測試和電池單體反極性故障測試。

3.根據權利要求1所述的新能源車動力電池管理系統硬件在環測試平臺，其特征在于：被測BMS控制器(5)所需的高壓信號包括電池包總正繼電器兩側檢測點電壓信號、電池包總負繼電器兩側檢測點電壓信號和電池包充電繼電器檢測點電壓信號。

4.一種利用權利要求1或2或3所述新能源車動力電池管理系統硬件在環測試平臺的新能源車動力電池管理系統硬件在環測試方法，其特征在于，它包括如下步驟：

步驟1：所述電池單體仿真單元(2)在計算機(1)的控制下向電池單體電氣故障注入單元(3)發送電池單體電氣故障模式配置信息；

步驟2：電池單體電氣故障注入單元(3)將電池單體電氣故障模式配置信息輸入到被測BMS控制器(5)中，使被測BMS控制器(5)進行相應的電池單體電氣故障模式測試；

步驟3：所述I/O信號電氣故障注入單元(4)在計算機(1)的控制下將I/O信號故障配置信息輸入到被測BMS控制器(5)中，使被測BMS控制器(5)進行相應的被測BMS控制器I/O信號故障測試。

5.根據權利要求4所述的新能源車動力電池管理系統硬件在環測試方法，其特征在于：所述電池單體仿真單元(2)還用于在計算機(1)的控制下向被測BMS控制器(5)發送電池模擬單體電壓信號，并接收被測BMS控制器(5)根據電池模擬單體電壓信號輸出相應的電池單體仿真控制信號。