[發明專利]一種利用重力自動鎖定且可自動解鎖的集裝箱鎖

在審

• 申請號: 201910488214.0
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN110171350A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陳煒;姬芳芳;萬惠林
• 申請（專利權）人: 嘉興菱凡貿易有限公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種利用重力自動鎖定且可自動解鎖的集裝箱鎖，包括殼體，所述殼體的外側固定連接有半掛車體，殼體兩端的內壁均活動連接有活塞一，活塞一的頂部固定連接有貫穿半掛車體的連接桿一。該利用重力自動鎖定且可自動解鎖的集裝箱鎖，通過壓塊與卡塊的配合使用，集裝箱放置在半掛車體上時，壓塊在集裝箱的重力作用下向下壓動，使卡塊彈出，當集裝箱完全放置在半掛車體上時，卡塊會將集裝箱底部與半掛車體固定在一起，防止集裝箱與半掛車體發生滑動，無需人工上鎖，當需要解除鎖定時，將集裝箱向上吊起即可自動解除鎖定，無需人工解鎖，從而達到了自動上鎖和解鎖的效果，節省大量人力和時間，提高工作效率，同時也保證了集裝箱運輸的安全性。

技術領域

本發明涉及集裝箱鎖技術領域，具體為一種利用重力自動鎖定且可自動解鎖的集裝箱鎖。

背景技術

集裝箱鎖大多用于半掛車上，將半掛車上的集裝箱與半掛車固定在一起，集裝箱重量較重，并且體積較大，在運輸過程中必須與半掛車固定在一起，這樣才能保證運輸的安全性，但是，目前的集裝箱鎖大多為手動操作的，數量較多時，操作比較繁瑣，所以很多半掛車師傅都不愿意鎖上集裝箱鎖，這樣會導致集裝箱在高速行駛過程中由于慣性而從半掛車上滑下，容易造成交通事故，因此我們提出了一種利用重力自動鎖定且可自動解鎖的集裝箱鎖來解決以上的問題。

發明內容

本發明為實現技術目的采用如下技術方案：一種利用重力自動鎖定且可自動解鎖的集裝箱鎖，包括殼體，所述殼體的外側固定連接有半掛車體，殼體兩端的內壁均活動連接有活塞一，活塞一的頂部固定連接有貫穿半掛車體的連接桿一，連接桿一的外部套接有彈簧，彈簧的頂部固定連接有貫穿并延伸至半掛車體頂部的壓塊，壓塊的底部與連接桿一的頂部固定連接，殼體中部的兩端活動連接有活塞二，活塞二的內側且靠近殼體的中部鉸接有鉸接桿，鉸接桿的內側鉸接有連接桿二，連接桿二的頂部固定連接有與殼體的中部活動連接的活塞三，活塞三的頂部固定連接有活動塊，活動塊的頂部鉸接有傳動桿，傳動桿的中部開設有滑槽，傳動桿的中部活動連接有與滑槽相適配的限定塊，限定塊的外部活動連接有限定桿，限定桿的中部開設有與限定塊相適配的限定槽，限定桿的兩端均活動連接有與殼體的內壁滾動連接的滾輪，傳動桿的頂部鉸接有與殼體內壁轉動連接的卡塊。

本發明具備以下有益效果：

該利用重力自動鎖定且可自動解鎖的集裝箱鎖，通過壓塊與卡塊的配合使用，集裝箱放置在半掛車體上時，壓塊在集裝箱的重力作用下向下壓動，使卡塊彈出，當集裝箱完全放置在半掛車體上時，卡塊會將集裝箱底部與半掛車體固定在一起，防止集裝箱與半掛車體發生滑動，無需人工上鎖，當需要解除鎖定時，將集裝箱向上吊起即可自動解除鎖定，無需人工解鎖，從而達到了自動上鎖和解鎖的效果，節省大量人力和時間，提高工作效率，同時也保證了集裝箱運輸的安全性。

進一步，所述殼體的形狀為山字形且殼體的材料為鋼制材料，殼體的頂部為錐形且殼體頂部的尺寸與集裝箱底部的固定孔相適配。

進一步，所述活塞一的尺寸與殼體內壁的尺寸相適配且活塞一的數量為兩個，活塞二的數量為兩個且活塞二的內側固定連接有與鉸接桿相適配的突塊，活塞一與活塞二之間填充有液壓油。

進一步，所述彈簧為壓縮彈簧，所述活動塊的頂部開設有與傳動桿相適配的轉槽。

進一步，所述傳動桿的數量為兩個且傳動桿的材料為鋼制材料，滑槽的數量為兩個且滑槽的形狀為工字型。

進一步，所述限定桿的數量為兩個且限定桿的長度不大于殼體內壁的寬度。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明卡塊展開結構示意圖；

圖3為本發明傳動桿結構示意圖。