[發明專利]一種電動汽車自動充電控制系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201910485855.0
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN110228394A
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 楊俊
• 申請（專利權）人: 合肥旺和電子科技有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L53/62;B60L53/64
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明公開一種電動汽車自動充電控制系統，包括控制中心、若干充電樁終端和若干汽車終端，若干充電樁終端和汽車終端分別與控制中心連接，且充電樁終端與汽車終端連接；本發明提供的電動汽車自動充電控制系統，通過對充電樁的狀態進行檢測，以判斷充電樁的狀態，篩選出距離處于非充電狀態下的充電樁的待充電車輛，并引導車輛至該充電樁實現車輛的充電操作，同時，獲取與充電樁連接的車輛的基本參數信息以及車輛當前電池電壓，為車輛匹配最佳的充電模式，根據充電模式以及額定電壓統計車輛充電完成的時間，發送至車主以及后一待充電車輛的車主，提高充電效率，減少車輛充電完成后，無法及時將車輛移走而造成的充電效率低的問題。

技術領域

本發明屬于汽車充電技術領域，涉及到一種電動汽車自動充電控制系統及其控制方法。

背景技術

隨著地球石油資源的逐漸枯竭，以及地球環境污染的加劇，汽車給人們交通帶來便利，但是也造成了環境污染的進一步加重，為了減少汽車對環境的污染，電動汽車以其綠色環保在人們生活中的應用越來越廣泛。

電動汽車作為一個新興的產業，目前正處于剛剛起步的階段，其面臨的主要問題是充電困難，一般的轎車型電動車充一次電，其運行距離大約為200-500公里，目前由于電動車電池容量以及電池基本參數不同，導致充電樁充電時間不同，且充電時間長，同時，電動汽車充電模式單一，無法根據汽車電池的參數進行有選擇的快速充電方式，導致用戶充電等待時間長，滿意度低的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供的電動汽車自動充電控制系統及其控制方法，解決了現有電動車充電過程中，存在等待時間長、滿意度低的問題，且無法根據車輛的參數進行充電模式的選擇，該系統提高電動汽車的充電效率，減少車輛等待的時間，并將充電等待的時間發送至車主和下一等待充電的車主。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種電動汽車自動充電控制系統，包括控制中心、若干充電樁終端和若干汽車終端，若干充電樁終端和汽車終端分別與控制中心連接，且充電樁終端與汽車終端連接；

所述充電樁終端用于實時檢測充電樁的使用狀態，并獲取汽車終端上車輛對應的汽車基本參數信息，根據車輛基本參數信息對車輛的充電方式進行匹配選擇，并根據充電方式統計充電完成的時間；

所述汽車終端包括電量檢測模塊、車載數據庫和定位模塊，電量檢測模塊用于實時檢測汽車電池的電量，車載數據庫用于存儲汽車的基本參數信息，定位模塊用于實時獲取待充電車輛的位置信息，并將獲取的車輛位置信息發送至控制中心；

所述控制中心用于接收充電樁終端發送的充電樁的使用狀態，并接收汽車終端發送的各待充電汽車的位置信息，判斷各汽車所在位置距離處于非充電狀態下的充電樁位置最近的待充電汽車，并發送當前正在充電的汽車充電完成的時間至下一等待的車主的智能手機。

2、根據權利要求1所述的一種電動汽車自動充電控制系統，其特征在于：所述充電樁終端包括自動識別模塊、信息抓取模塊、報警模塊和通信傳輸模塊；

所述自動識別模塊用于對充電樁終端的輸出端接口進行檢測，判斷充電樁是否處于為汽車充電的狀態；

所述信息抓取模塊與汽車終端連接，用于獲取汽車的基本參數信息并實時抓取汽車電池的電壓；

所述通信傳輸模塊，用于將充電樁終端、控制中心和車主手機進行無線通信傳輸；

所述報警模塊為聲報警和光報警，用于提示管理人員將充電完成的車輛進行處理。

進一步地，所述充電樁終端包括處理模塊和充電匹配模塊，所述充電匹配模塊用于接收汽車的基本參數信息，根據汽車的基本參數信息選取充電樁中所有充電模式中與該汽車最匹配的充電方式；