[發明專利]一種用于航空發動機薄壁機匣零件內型加工的減振裝置

在審

• 申請號: 201910474767.0
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN110153782A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 李湉;張晟瑋;楊光;唐鋆磊;楊霄;韓東;周小文;張世貴
• 申請（專利權）人: 中國航發航空科技股份有限公司
• 主分類號: B23Q11/00
• 分類號: B23Q11/00;B23Q3/08
• 代理公司: 成都科海專利事務有限責任公司 51202
• 代理人: 郭萍

本發明屬于航空發動機機匣零件加工工裝技術領域，具體涉及一種用于航空發動機薄壁機匣零件內型加工的減振裝置，其包括底座、支柱、限位壓力組件和氣體阻尼器；支柱為環形管狀結構，支柱設置在底座上，且支柱的軸線與底座所在的平面垂直；限位壓力組件可拆卸的設置在支柱的頂部；氣體阻尼器設置在支柱的內表面。該減振裝置的結構簡單、便于制造和操作，有效的降低了零件的加工成本；同時，該減振裝置在使用過程中，其能夠有效的提高零件在內型加工過程中的剛度和穩定性，以保證零件的加工質量，并提高了加工的效率。

技術領域

本發明屬于航空發動機機匣零件加工工裝技術領域，具體涉及一種用于航空發動機薄壁機匣零件內型加工的減振裝置。

背景技術

現有技術中，在對航空發動機環形薄壁零件的內型加工時，由于零件剛性差，刀具的切削力產生的扭矩會使零件產生了扭曲、彎曲、剪切等變形，且在加工過程中，零件還會產生劇烈的振動，使零件在加工過程中容易損壞，從而使零件的加工變得更加的困難，因此，提供一種能夠便于航空發動機薄壁機匣零件內型加工的減震裝置，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本發明提供了一種用于航空發動機薄壁機匣零件內型加工的減振裝置，以解決現有技術中薄壁機匣零件的加工容易產生扭曲、彎曲、剪切等，導致零件加工困難的技術問題。

本發明通過以下技術方案具體實現：

一種用于航空發動機薄壁機匣零件內型加工的減振裝置，包括底座、支柱、限位壓力組件和氣體阻尼器；

所述支柱為環形管狀結構，所述支柱設置在所述底座上，且所述支柱的軸線與所述底座所在的平面垂直；

所述限位壓力組件可拆卸的設置在所述支柱的頂部；

所述氣體阻尼器設置在所述支柱的內表面。

為了更好的實現本發明，在上述結構中作進一步的優化，所述氣體阻尼器包括氣囊和尼龍脹型塊，所述尼龍脹型塊設置在所述支柱的內部，所述氣囊設置在所述支柱與所述尼龍脹型塊之間。

為了更好的實現本發明，在上述結構中作進一步的優化，所述尼龍脹型塊與零件的貼合面設置有阻尼吸波件。

為了更好的實現本發明，在上述結構中作進一步的優化，該減振裝置還包括用于保護所述氣囊的蓋板，所述蓋板蓋設于所述支柱與所述尼龍脹型塊之間的間隙處。

為了更好的實現本發明，在上述結構中作進一步的優化，所述限位壓力組件通過螺栓可拆卸的設置在所述支柱上。

為了更好的實現本發明，在上述結構中作進一步的優化，所述限位壓力組件上設置有用于緊固所述限位壓力組件的固定鎖鉤。

為了更好的實現本發明，在上述結構中作進一步的優化，所述限位壓力組件上還設置有便于取放所述限位壓力組件的吊環。

為了更好的實現本發明，在上述結構中作進一步的優化，所述吊環通過螺紋連接的方式與所述限位壓力組件連接。

綜上所述，本發明的具有以下技術效果：

該減振裝置的結構簡單、便于制造和操作，有效的降低了零件的加工成本，同時，該減振裝置在使用過程中，其能夠有效的提高零件在內型加工過程中的剛度和穩定性，以保證零件的加工質量，并提高了加工的效率。

此外，本發明的優化方案還具有以下技術效果：

(1)本發明的優化方案為該減振裝置還包括蓋板，蓋板可以防止雜物落入尼龍脹型塊與支柱之間，從而有效地避免氣囊受到雜物的影響而導致氣囊損壞的情況發生。

(2)本發明的優化方案為限位壓力組件通過螺栓與支柱連接，該結構使限位壓力組件的高度可以根據零件的尺寸進行調節，使該減振裝置的適用范圍更加的廣泛。