[發明專利]電池包以及車輛

有效

• 申請號: 201910473401.1
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN112018286B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 鄭衛鑫;曾毅;趙英桃;朱燕
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/209;H01M50/244;H01M50/242;H01M50/258
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種電池包以及車輛，電池包包括：托盤、模組安裝梁和多層電池模組。模組安裝梁包括梁本體，梁本體集成于托盤，梁本體向上延伸形成有第一凸部和第二凸部，第一凸部的高度大于第二凸部的高度；電池模組的側面具有模組固定耳，相鄰的兩層電池模組中，較高一層的電池模組的模組固定耳支撐固定于第一凸部，較低一層的電池模組的模組固定耳支撐固定于第二凸部。由此，通過托盤、模組安裝梁和多層電池模組配合，能夠將多層電池模組的固定結構集成為一體，可以提升模組安裝梁的結構強度，從而可以保證多層電池模組的安裝強度，進而可以提升電池包的抗振動、抗沖擊能力，也可以提升電池包的結構強度。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種電池包以及具有該電池包的車輛。

背景技術

相關技術中，目前已經量產的車型的電池包采用雙層電池模組結構，上層電池模組在安裝過程中，采用鈑金支撐架安裝上層電池模組，導致電池模組結構冗雜笨重。并且，上層電池模組的安裝需要足夠的機械強度，現有電池包內安裝上層電池模組的結構強度不夠，抗振動、抗沖擊能力差。同時，當電池包受到擠壓時，電池包容易變形。因此，需要對電池包的內部結構進行改進。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種電池包，該電池包能夠將多層電池模組的固定結構集成為一體，可以提升電池包的結構強度。

本發明進一步地提出了一種車輛。

根據本發明的電池包包括：托盤、模組安裝梁和多層電池模組。所述模組安裝梁包括梁本體，所述梁本體集成于所述托盤，所述梁本體向上延伸形成有第一凸部和第二凸部，所述第一凸部的高度大于所述第二凸部的高度；所述電池模組的側面具有模組固定耳，相鄰的兩層所述電池模組中，較高一層的所述電池模組的所述模組固定耳支撐固定于所述第一凸部，較低一層的所述電池模組的所述模組固定耳支撐固定于所述第二凸部。

根據本發明的電池包，通過托盤、模組安裝梁和多層電池模組配合，能夠將多層電池模組的固定結構集成為一體，可以提升模組安裝梁的結構強度，從而可以保證多層電池模組的安裝強度，進而可以提升電池包的抗振動、抗沖擊能力，也可以提升電池包的結構強度。

在本發明的一些示例中，所述模組安裝梁為多個且彼此平行，多個所述模組安裝梁沿所述電池包的長度方向間隔開布置，并且每個所述模組安裝梁沿所述電池包的寬度方向延伸。

在本發明的一些示例中，每個所述模組安裝梁固定于所述托盤的底壁的上表面，且每個所述模組安裝梁的兩端分別延伸止抵所述托盤的兩個相對側壁的內壁面。

在本發明的一些示例中，多個所述模組安裝梁分為依次布置的第一組、第二組和第三組，第一組的所述模組安裝梁在所述電池包的長度方向上處在所述電池包的中部位置，第一組所述模組安裝梁的梁本體的厚度大于所述第一凸部以及所述第二凸部的厚度。

在本發明的一些示例中，第二組所述模組安裝梁的梁本體的厚度與所述第一凸部以及所述第二凸部的厚度相等。

在本發明的一些示例中，第三組所述模組安裝梁的梁本體上設置有輔助固定結構，所述輔助固定結構用于與所述電池包的任一結構件固定。

在本發明的一些示例中，第一組和第三組所述模組安裝梁均為一個，第二組所述模組安裝梁為多個。

在本發明的一些示例中，第三組所述模組安裝梁為第一個且靠近所述托盤的一端壁，所述輔助固定結構適于與所述一端壁的內壁面止抵并固定。

在本發明的一些示例中，所述的電池包還包括：模組間連接件，所述模組間連接件用于連接相鄰的兩組所述電池模組。

在本發明的一些示例中，所述模組間連接件位于所述電池模組的兩端。