[發(fā)明專利]一種用于端法蘭車加工的翻轉(zhuǎn)裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910467666.0
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN110340680B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉姝鑫;陸玉鈞;舒鑫;王強(qiáng);張威;宋健;劉鑫;于洋
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽透平機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: B23Q1/25
• 分類號: B23Q1/25;B23B5/00
• 代理公司: 北京中強(qiáng)智尚知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11448
• 代理人: 黃耀威

本發(fā)明公開了一種用于端法蘭車加工的翻轉(zhuǎn)裝置及方法，其裝置包括：支撐機(jī)構(gòu)，用于使端法蘭的軸承座所在面向上，其包括圓環(huán)形卡盤、以及設(shè)置在所述卡盤上用于支撐所述端法蘭的支腿；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括長方形連接板、設(shè)置在連接板兩側(cè)的支撐輪轂，所述連接板用于與所述端法蘭的軸承座所在面相接觸并與所述端法蘭可拆卸連接，所述支撐輪轂用于帶動所述端法蘭翻轉(zhuǎn)，并使所述端法蘭遠(yuǎn)離所述軸承座的一面保持向上。本發(fā)明實現(xiàn)了大型端法蘭的180°翻轉(zhuǎn)，防止了以往翻轉(zhuǎn)過程中鋼絲繩對端法蘭的壓痕、劃痕，不但大幅降低了鋼絲繩的使用率及損壞率，而且還避免了端法蘭在翻轉(zhuǎn)中存在的安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于離心壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于端法蘭車加工的翻轉(zhuǎn)裝置及方法。

背景技術(shù)

垂直剖分式離心壓縮機(jī)兩端的端法蘭，俗稱端蓋，端蓋的結(jié)構(gòu)如圖1所示。一般在端蓋進(jìn)行半精車、精車過程中，需要進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，由于端法蘭1所有面均為加工表面，對表面質(zhì)量要求很高，其中，在翻轉(zhuǎn)過程中，將第二端面104向下落于立車工作臺上，用千斤頂支撐，車削第一端面103及外圓、內(nèi)孔后，將吊繩穿過內(nèi)孔102，捆綁住端法蘭1，吊車慢慢將端法蘭1吊起，端法蘭1由0°水平狀態(tài)，變?yōu)?0°豎直狀態(tài)；再用吊車將端法蘭1吊至翻轉(zhuǎn)區(qū)，第一端面103落于地面，端蓋由90°豎直狀態(tài)，變?yōu)?80°水平狀態(tài)，完成端法蘭1翻轉(zhuǎn)；第一端面103向下落于立車工作臺上，進(jìn)行后序車削加工；由于此方法吊繩需要捆綁端法蘭，吊繩為鋼絲材質(zhì)，承重后，與端法蘭接觸部位出現(xiàn)壓痕、劃痕，嚴(yán)重影響端法蘭表面質(zhì)量，因此，會造成加工面的磕碰劃傷，造成質(zhì)量事故。特別是隨著產(chǎn)品尺寸不斷增大，端蓋的尺寸及重量也越來越大，對于重量過大的端法蘭，處于外圓徑向的螺栓孔無法承受端法蘭自重，為避免出現(xiàn)安全事故，一般是通過在某些端法蘭結(jié)構(gòu)上取消了外圓徑向上的吊裝螺栓孔，但是這給端法蘭在車加工過程中的翻轉(zhuǎn)帶來困難。因此，亟需一種端法蘭的車加工的方法來解決端法蘭在翻轉(zhuǎn)過程中的磕碰劃傷的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本發(fā)明提供了一種用于端法蘭車加工的翻轉(zhuǎn)裝置及方法。

本發(fā)明一方面提供了一種用于端法蘭車加工的翻轉(zhuǎn)裝置，包括：

支撐機(jī)構(gòu)，用于使端法蘭的軸承座所在面向上，其包括圓環(huán)形卡盤、以及設(shè)置在所述卡盤上用于支撐所述端法蘭的支腿；

翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括長方形連接板、設(shè)置在連接板兩側(cè)的支撐輪轂，所述連接板用于與所述端法蘭的軸承座所在面相接觸并與所述端法蘭可拆卸連接，所述支撐輪轂用于帶動所述端法蘭翻轉(zhuǎn)，并使所述端法蘭遠(yuǎn)離所述軸承座的一面保持向上。

進(jìn)一步的，所述支腿包括立柱、設(shè)置在所述立柱一端的底板，在所述卡盤的徑向位置處設(shè)置有T形槽，所述T形槽用于所述底板在其內(nèi)滑動來調(diào)節(jié)所述支腿在所述卡盤上的位置。

進(jìn)一步的，所述連接板上設(shè)置有使所述端法蘭的軸承座穿出的中心圓孔、以及位于所述中心圓孔外側(cè)的所述連接板上設(shè)置有弧形通槽，所述弧形通槽用于通過與螺栓的配合將所述端法蘭固定在所述連接板上。

進(jìn)一步的，靠近所述端法蘭的所述連接板一面上設(shè)置有第一矩形通槽和第二矩形通槽，所述第一矩形通槽與所述支撐輪轂相平行，每一所述第一矩形通槽的兩側(cè)分別設(shè)置有一與其成20°-40°角的所述第二矩形通槽。

進(jìn)一步的，所述支撐輪轂包括與所述連接板連接位置相平行的第一平面和第二平面、以及兩端分別與所述第一平面和第二平面相連接的弧面，所述第一平面和第二平面均與所述弧面由圓角過渡連接。

進(jìn)一步的，所述弧面上設(shè)置有用于安裝吊環(huán)的螺栓孔。

進(jìn)一步的，所述支撐輪轂包括帶有鏤空的立筋支撐板、以及與所述立筋支撐板相連接的實體支撐板。

進(jìn)一步的，所述連接板與所述支撐輪轂采用焊接方式連接，且在所述連接板與所述支撐輪轂的連接處焊接有立筋。

本發(fā)明另一方面提供了一種用于端法蘭車加工的方法，包括：