[發(fā)明專利]一種能互換進(jìn)出氣的內(nèi)循環(huán)空氣泵

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910453802.0
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN110094321A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉之明
• 申請（專利權(quán)）人: 山東泰展機電科技股份有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/10;F04B39/12;F04B39/16;F04B49/22
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本發(fā)明公開了一種能互換進(jìn)出氣的內(nèi)循環(huán)空氣泵，屬于空氣泵技術(shù)領(lǐng)域，其在泵殼上配置有第一氣嘴和第二氣嘴，特征在于：泵殼內(nèi)開設(shè)有高壓腔和低壓腔，兩腔間設(shè)置氣缸，氣缸具有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口連通低壓腔，出氣口連通高壓腔，進(jìn)氣口上設(shè)置進(jìn)氣控制閥，出氣口上設(shè)置出氣控制閥；第一氣嘴中安裝第一電磁閥，第一電磁閥連通第一氣道和第二氣道，第二氣嘴中安裝第二電磁閥，第二電磁閥連通第三氣道和第四氣道，第一氣道和第三氣道均連通低壓腔，第二氣道和第四氣道均連通高壓腔。此泵使得其中任一個氣嘴處于進(jìn)氣狀態(tài)，而另一個氣嘴處于出高壓氣狀態(tài)，如此實現(xiàn)空氣懸架中氣體的內(nèi)部雙向流通，并且氣缸均參與加壓輸送工作，增大了氣體的輸送效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于空氣泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能互換進(jìn)出氣的內(nèi)循環(huán)空氣泵。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，為了增強車輛行駛過程中的舒適性與平穩(wěn)性，空氣懸架系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。其利用空氣彈簧緩沖來自車輪的振動，并根據(jù)路況實時調(diào)節(jié)空氣彈簧的氣量，依此來改變空氣彈簧的高度，達(dá)到車體高度穩(wěn)定的目的。

在實際應(yīng)用中，由電磁閥切換空氣彈簧的充放氣狀態(tài)。在空氣彈簧需要升高時，電磁閥打開其充氣支路，空氣泵吸入外界空氣后，增壓壓入空氣彈簧，完成充氣過程；當(dāng)空氣彈簧需要降低時，則電磁閥打開其放氣嘴，將部分氣體排向大氣中。上述過程中，排氣時空氣彈簧將部分高壓氣體直接排入大氣，充氣時需要空氣泵再次重新加壓吸入的大氣，這在一定程度上增大了空氣泵的工作強度，延長了工作時間，既在一定程度上影響了車輛的舒適性，又造成了能源浪費。

于是，人們開始尋找一種節(jié)能方案，能夠收納空氣彈簧排出的氣體，然后加壓該氣體對空氣彈簧充氣。中國實用新型專利201621151035公開了一種基于機械高度閥車用空氣懸架閉環(huán)控制裝置，其將高壓空氣儲存在供氣儲氣罐5內(nèi)，待空氣彈簧7需要升高時，由供氣儲氣罐5經(jīng)過機械高度閥6為空氣彈簧7充氣，待空氣彈簧7需要降低時，空氣彈簧7內(nèi)多余的氣體則經(jīng)機械高度閥6進(jìn)入循環(huán)緩沖罐9中，當(dāng)循環(huán)緩沖罐9的壓力達(dá)到預(yù)定值時，則開啟氣泵1，將循環(huán)緩沖罐9內(nèi)的氣體壓入供氣儲氣罐5中，以備再次為待空氣彈簧7充氣使用。雖然此種供氣方式避免了空氣彈簧中的氣體直接排入空氣中，一定程度上節(jié)省了高壓氣體的能源，但是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且空氣彈簧的充氣速度較慢。

中國發(fā)明專利申請201810091836.5公開了一種氣源自循環(huán)利用的乘用車電子懸架系統(tǒng)，依然沒有改變空氣泵184為出氣筒4補氣，出氣筒4為各氣囊6、8、10、13充氣的實質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能互換進(jìn)出氣的內(nèi)循環(huán)空氣泵，能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)出氣在第一氣嘴和第二氣嘴間的互換，使得同一個氣嘴既可以作為進(jìn)氣口又可以作為高壓出氣口。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：設(shè)計一種能互換進(jìn)出氣的內(nèi)循環(huán)空氣泵，包括泵殼，泵殼上配置有第一氣嘴和第二氣嘴，其特征在于：

泵殼內(nèi)開設(shè)有高壓腔和低壓腔，高壓腔和低壓腔之間設(shè)置氣缸，氣缸具有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口連通低壓腔，出氣口連通高壓腔，進(jìn)氣口上設(shè)置進(jìn)氣控制閥，出氣口上設(shè)置出氣控制閥；

第一氣嘴中安裝第一電磁閥，第一電磁閥連通第一氣道和第二氣道，第二氣嘴中安裝第二電磁閥，第二電磁閥連通第三氣道和第四氣道，第一氣道和第三氣道均連通低壓腔，第二氣道和第四氣道均連通高壓腔，第一電磁閥控制第一氣嘴接通第一氣道或者第二氣道，第二電磁閥控制第二氣嘴接通第三氣道或者第四氣道。

優(yōu)選的，所述第一電磁閥和第二電磁閥的結(jié)構(gòu)同為：在閥體內(nèi)設(shè)置支架，支架上纏繞有電磁線圈，支架內(nèi)配裝閥座和閥芯，閥座與閥芯間配裝第一彈性體，閥芯中開設(shè)貫通閥芯兩端的通氣孔，閥芯的一端能緊靠在閥座上、另一端具有伸出閥座的伸出段，伸出段的端部設(shè)置閥嘴，閥芯的外壁上開設(shè)通氣槽，閥體上開設(shè)有過氣孔，過氣孔與通氣槽相連通；

第一電磁閥：閥嘴連接第一氣嘴，過氣孔連接第一氣道，伸出段能位于第二氣道處；