[發(fā)明專利]車輛座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910444443.2
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN110549919B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S·斯瓦拉吉
• 申請（專利權(quán)）人: 安道拓工程技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)有限公司
• 主分類號: B60N2/30
• 分類號: B60N2/30;B60N2/22;B60N2/36;B60N2/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳珊

1.一種車輛座椅(100、200)，其能夠從適于乘客運輸?shù)闹辽僖粋€使用位置轉(zhuǎn)移到至少一個非使用位置，其包括：

a)椅座部分(120、220)，

b)靠背(110、210)，

c)基座(140、240)，其能夠連接到車輛，

d)前搖桿(160、260)，其通過第一接頭(I)可樞轉(zhuǎn)地鉸接在所述基座(140、240)上或可樞轉(zhuǎn)地鉸接在固定地連接到所述基座(140、240)的適配器(150、250)上并且通過第二接頭(II)以有限的可移位性可樞轉(zhuǎn)地鉸接在所述椅座部分(120、220)上，

e)后搖桿(170、270)，其通過第三接頭(III)可樞轉(zhuǎn)地鉸接在所述基座(140、240)上或可樞轉(zhuǎn)地鉸接在固定地連接到所述基座(140、240)的適配器(150、250)上，其中，所述后搖桿(170、270)通過第四接頭(IV)可樞轉(zhuǎn)地鉸接在所述椅座部分(120、220)上，

f)鎖定裝置(162、262)，其用于鎖定所述第一接頭(I)、所述第二接頭(II)或所述第四接頭(IV)，以及

g)第五接頭(V)，其將所述靠背(110、210)可樞轉(zhuǎn)地連接到所述后搖桿(170、270)，其中所述靠背(110、210)繞所述第五接頭(V)的樞轉(zhuǎn)運動能夠被鎖定，

其中，所述第四接頭(IV)設(shè)置于所述第三接頭(III)和所述第五接頭(V)之間，相對于所述第三接頭(III)和所述第五接頭(V)之間的線性假想連接線偏移。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅(100、200)，其特征在于，所述第三接頭(III)是裝配件(172、272)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(100、200)，其特征在于，所述第五接頭(V)是裝配件(174、274)。

4.如權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(100、200)，其特征在于，所述第三接頭(III)和/或所述第五接頭(V)是可鎖定閂鎖裝配件。

5.如權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(100、200)，其特征在于，所述第三接頭(III)和/或所述第五接頭(V)是齒輪裝配件。

6.如權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(100、200)，其特征在于，所述車輛座椅(100、200)能夠從所述至少一個使用位置轉(zhuǎn)移到作為非使用位置的進入位置。

7.如權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(100、200)，其特征在于，所述車輛座椅(100、200)能夠從所述至少一個使用位置轉(zhuǎn)移到作為非使用位置的地板位置。

8.如權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(100、200)，其特征在于，所述基座(140、240)形成為座椅導軌裝置(142、144、242、244)，其允許所述車輛座椅(100、200)沿縱向方向(x)以及與縱向方向(x)相反的方向進行縱向調(diào)節(jié)的可能性。

9.如權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(200)，其特征在于，所述車輛座椅(200)具有另一靠背(212)，所述另一靠背(212)能夠與所述靠背(210)一起或與所述靠背(210)分開地圍繞由所述第五接頭(V)限定的靠背樞轉(zhuǎn)軸線(A)選擇性地樞轉(zhuǎn)。

10.如權(quán)利要求9所述的車輛座椅(200)，其特征在于，所述另一靠背(212)能夠通過鎖定件鎖定到所述靠背(210)。

11.如權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(200)，其中，所述鎖定裝置(162、262)用于鎖定所述前搖桿(160、260)繞所述第一接頭(I)的樞轉(zhuǎn)運動。

12.如權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(200)，其為機動車輛座椅。