[發(fā)明專利]一種馬路護(hù)欄及其制造工藝

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910442907.6
• 申請(qǐng)日: 2019-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110106812A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛蓮花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市晶杰?chē)?guó)際物流有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01F15/04
• 分類(lèi)號(hào): E01F15/04;E01F15/14;B22D18/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種馬路護(hù)欄及其制造工藝，該種馬路護(hù)欄包括第一護(hù)欄本體和第二護(hù)欄本體，通過(guò)設(shè)置多種緩沖方式達(dá)到化解車(chē)輛撞擊力度,打破了傳統(tǒng)的車(chē)輛與馬路護(hù)欄直接的硬性撞擊,保證了車(chē)輛不會(huì)沖破該種馬路護(hù)欄，同時(shí)該種馬路護(hù)欄在車(chē)輛撞擊時(shí)候還具有一定糾正車(chē)輛撞擊馬路護(hù)欄方向功能，在大撞擊力度發(fā)生后通過(guò)警示燈的啟動(dòng)提前告知來(lái)往車(chē)輛交通事故。該種馬路護(hù)欄的制造工藝在對(duì)鋁液進(jìn)入U(xiǎn)型澆注爐低壓鑄造成型前，將鋁液中夾雜氣泡通過(guò)鋁液凈化裝置進(jìn)行過(guò)濾除氣泡處理，使鋁液在進(jìn)入U(xiǎn)型澆注爐低壓鑄造時(shí)保證鋁液內(nèi)夾雜的氣體完全排除，然后通過(guò)U型澆注爐低壓鑄造，該種馬路護(hù)欄制造工藝鑄造的馬路護(hù)欄鑄件致密性好，氣體含量大大減少，且具有韌性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種馬路護(hù)欄及其制造工藝。

背景技術(shù)

車(chē)輛行駛在馬路上,為了防止車(chē)輛撞到人行道上的行人或者對(duì)向行駛的車(chē)輛,通常會(huì)在馬路的兩邊和中間設(shè)置護(hù)欄,然而市面上的護(hù)欄上的欄桿和立柱一般都是固定安裝,這種護(hù)欄在車(chē)輛側(cè)面或者正面撞擊時(shí)候,往往會(huì)對(duì)車(chē)輛造成傷害,如果是側(cè)面輕微擦過(guò),會(huì)對(duì)車(chē)輛油漆面刮擦,如果是側(cè)面或者正面大沖擊力度撞擊,車(chē)輛會(huì)嚴(yán)重受損,甚至沖出護(hù)欄,對(duì)車(chē)輛內(nèi)的人員和人行道上的行人都會(huì)造成危險(xiǎn),造成嚴(yán)重的交通事故。另外，市面上的護(hù)欄一般采用鋼鐵鑄造的，鋼鐵鑄造的護(hù)欄韌性差，安全性能低，在車(chē)輛大沖擊力度撞擊護(hù)欄時(shí)候容易造成護(hù)欄折斷，且鋼鐵鑄造的護(hù)欄容易生銹，后其維護(hù)成本大。因此，采用鋁合金制造的護(hù)欄不但解決了護(hù)欄生銹容易生銹的問(wèn)題，避免了后期的維護(hù)，而且鋁合金材質(zhì)的護(hù)欄韌性高，從而提升了安全性，另外，鋁合金制造的護(hù)欄為了進(jìn)一步提高護(hù)欄的材質(zhì)的質(zhì)量，采用低壓制造工藝來(lái)鋁合金護(hù)欄，市面上的低壓鑄造工藝雖然可以減少鋁合金的氧化，氣體含量大大減少，鋁合金護(hù)欄鑄件氧化夾雜和氣孔率非常的底，但是鋁合金液體低壓鑄造模具充型前鋁合金液體內(nèi)部仍有部分氣泡夾雜在其中，這些氣泡一部分會(huì)隨著低壓鑄造排出，一部分則留在鋁合金液體內(nèi)部，最后導(dǎo)致充型成的鋁合金護(hù)欄鑄件內(nèi)有氣體和氣孔，這樣的鋁合金護(hù)欄鑄件疏松，致命性差。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種馬路護(hù)欄及其制造工藝，該種馬路護(hù)欄能夠防止車(chē)輛從側(cè)面與護(hù)欄輕微刮擦造成油漆刮擦，另外，當(dāng)車(chē)輛從側(cè)面大沖擊力度的撞擊馬路護(hù)欄時(shí)，能夠及時(shí)的糾正車(chē)輛繼續(xù)往前行駛，當(dāng)車(chē)輛從正面大沖擊力度撞擊馬路護(hù)欄時(shí)，能夠起到緩震的作用，減小了車(chē)輛與護(hù)欄的撞擊力，從而防止車(chē)輛沖破護(hù)欄，造成嚴(yán)重的交通事故，提高了安全性,該種馬路護(hù)欄打破了傳統(tǒng)的車(chē)輛與馬路護(hù)欄直接的硬性撞擊,在撞擊力度被逐步被減弱化解后,又保留了傳統(tǒng)的護(hù)欄的硬性護(hù)欄面,保證了車(chē)輛最終不會(huì)沖破該種馬路護(hù)欄,從而保障了人身安全。采用該種制造工藝制得的馬路護(hù)欄致密性好，鑄件氣體含量大大的減少。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：

一種馬路護(hù)欄，包括第一護(hù)欄本體和第二護(hù)欄本體，所述的第一護(hù)欄本體與第二護(hù)欄本體平行，且第一護(hù)欄本體位于第二護(hù)欄本體內(nèi)側(cè)，所述的第一護(hù)欄本體與第二護(hù)欄本體之間設(shè)有彈簧，所述的第一護(hù)欄本體呈內(nèi)側(cè)開(kāi)口的長(zhǎng)方體支架，所述的長(zhǎng)方體支架內(nèi)設(shè)有滾筒和外向軸承，所述的滾筒兩端內(nèi)嵌固定連接外向軸承，所述的外向軸承分為第一外向軸承和第二外向軸承，所述的第一外向軸承固定安裝在第一護(hù)欄本體上端，所述的第二外向軸承固定安裝在第一護(hù)欄本體下端，所述的第一外向軸承和第二外向軸承呈豎向相對(duì)設(shè)置，所述的第一護(hù)欄本體下端設(shè)有滑輪和導(dǎo)軌，所述滑輪可滑動(dòng)內(nèi)嵌導(dǎo)軌，所述的滑輪固定安裝在第一護(hù)欄本體下端的四個(gè)角，所述的導(dǎo)軌分兩條平行固定安裝第一護(hù)欄本體下端兩側(cè),所述的第二護(hù)欄本體呈長(zhǎng)方體狀，所述的第二護(hù)欄上設(shè)有安全氣囊開(kāi)口、警示燈和觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，所述的安全氣囊開(kāi)口位于第二護(hù)欄本體內(nèi)側(cè)面，所述的警示燈位于第二護(hù)欄本體頂端，所述的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)內(nèi)凹嵌于第二護(hù)欄本體內(nèi)側(cè)面的上端，所述的安全氣囊開(kāi)口內(nèi)設(shè)有安全氣囊。

進(jìn)一步的，所述的第一護(hù)欄本體背面上設(shè)有凸出的觸點(diǎn)按鈕，所述的觸點(diǎn)按鈕與第二護(hù)欄本體內(nèi)側(cè)面上的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)配合，通過(guò)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)與觸點(diǎn)按鈕配合啟動(dòng)開(kāi)啟警示燈，從而在出現(xiàn)大沖擊力度的交通事故能夠開(kāi)啟警示燈亮，避免二次交通事故發(fā)生。