[發明專利]一種斜架縮進式的開關磁阻變速器的新能源純電動汽車

在審

• 申請號: 201910434550.7
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN110319186A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 林鋒忠
• 申請（專利權）人: 林鋒忠
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/28;B60L3/00;B62D1/04;B60K17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種斜架縮進式的開關磁阻變速器的新能源純電動汽車，其結構包括：車前保險杠、冷凝水箱、磁阻變速機箱、集成電板槽、車載按鈕板、方向盤支架、車底盤座、輪轂，本發明實現了運用磁阻變速機箱與集成電板槽相配合，形成變速器的絕緣封閉罩斜立，配合磁阻活塞桿吸附壓推變速轉盤架形成不同檔位的差速變轉切換，且單根電纜對接，達到杜絕靜電漏電，穩固內磁場保護單一電纜線頭的作用，使用仰角彈簧座形成兩個剛性力的隔墊緩沖效果，使聯動軸盤座承接換擋變速輪桿調節后，可以流暢承接回轉，避開邊角硌碰進發火花現象，提高內路的防火效果，且絕緣罩蓋隔離粉塵避免摩擦靜電，加強純電動汽車的安全質量檢驗通過率，優化電動汽車質量。

技術領域

本發明是一種斜架縮進式的開關磁阻變速器的新能源純電動汽車，屬于新能源汽車領域。

背景技術

新能源純電動汽車是劃時代領域節能環保的交通工具，該設備的功能運用純電，可以通過風力發電、水利發電、沼氣發電等環保型新能源操作供給用電，節能減排，降低了汽油消耗和尾氣排放，提高生活空氣質量，目前技術公用的待優化的缺點有：

傳統變頻轉盤調速和無刷直流電動機軸動調速對新能源電動汽車都是較為繁瑣的機械傳動效果，且這兩種調速設備大多用在需要機油潤滑的汽車工作中比較普遍，對純用電的新能源汽車會造成摩擦靜電短路影響，且電動汽車加入機油潤滑會因為部件硌碰進發小火花而造成內燃機油現象，對電動汽車的電動機調速器有火災安全隱患，期間對隔離電路和搭配電路的橋接工作不足，致使導火點會通過配電導線蔓延全車，造成純電動汽車產品安全質量不過關的情況。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種斜架縮進式的開關磁阻變速器的新能源純電動汽車，以解決傳統變頻轉盤調速和無刷直流電動機軸動調速對新能源電動汽車都是較為繁瑣的機械傳動效果，且這兩種調速設備大多用在需要機油潤滑的汽車工作中比較普遍，對純用電的新能源汽車會造成摩擦靜電短路影響，且電動汽車加入機油潤滑會因為部件硌碰進發小火花而造成內燃機油現象，對電動汽車的電動機調速器有火災安全隱患，期間對隔離電路和搭配電路的橋接工作不足，致使導火點會通過配電導線蔓延全車，造成純電動汽車產品安全質量不過關的情況的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種斜架縮進式的開關磁阻變速器的新能源純電動汽車，其結構包括：車前保險杠、冷凝水箱、磁阻變速機箱、集成電板槽、車載按鈕板、方向盤支架、車底盤座、輪轂，所述磁阻變速機箱緊貼于集成電板槽的左側，所述集成電板槽與車載按鈕板電連接，所述車載按鈕板嵌套于方向盤支架的左側，所述車前保險杠與冷凝水箱緊貼在一起，所述車前保險杠焊接在車底盤座的左上角，所述車底盤座與輪轂活動連接，所述磁阻變速機箱安設在冷凝水箱右側，所述磁阻變速機箱設有電纜線端、橡膠注塑殼、繞阻線圈、電磁吊缸、雙吸盤吊桿、磁阻活塞桿、變速轉盤架、聯動軸盤座，所述電纜線端插嵌在橡膠注塑殼的右側，所述電纜線端與繞阻線圈電連接，所述繞阻線圈嵌套于電磁吊缸的右側，所述電磁吊缸與磁阻活塞桿機械連接，所述電磁吊缸通過雙吸盤吊桿與橡膠注塑殼緊貼在一起，所述磁阻活塞桿通過變速轉盤架與聯動軸盤座機械連接并且處于同一豎直面上，所述橡膠注塑殼緊貼于集成電板槽的左側，所述電纜線端與集成電板槽電連接。

為優化上述技術方案，進一步采取的措施為：

作為本發明的進一步改進，所述磁阻活塞桿由磁條滑桿、粗線管、橡膠端帽塊組成，所述磁條滑桿與粗線管相配合并且軸心共線，所述橡膠端帽塊嵌套于磁條滑桿的底端下并且處于同一斜線上。

作為本發明的進一步改進，所述變速轉盤架由倒勾中位架、內軸扇托盤、外環推桿座、三層碟盤體、凹扣轉板組成，所述內軸扇托盤與三層碟盤體機械連接并且軸心共線，所述倒勾中位架、外環推桿座、凹扣轉板三者均圍繞三層碟盤體的圓心插嵌在一起并且處于同一豎直面上。