[發(fā)明專利]載物移動設備的手動能旋轉(zhuǎn)移動對輪控制機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910431334.7
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN110027520A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設計）人: 劉杰;張寧波;林祥智;陳文義;孫學雁
• 申請（專利權）人: 廣州華立科技職業(yè)學院
• 主分類號: B60S9/205
• 分類號: B60S9/205
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種載物移動設備的手動能旋轉(zhuǎn)移動對輪控制機構，應用于起重設備、汽車、救援設備、康復設備和助殘助老設備。本機構包括總操縱機構，起落操縱機構、行走操縱機構、鎖止機構。總操縱機構是通過手柄的上下擺動控制起落操縱機構、行走操縱機構實現(xiàn)載物移動設備的抬起和落下、平移和旋轉(zhuǎn)行走；起落操縱機構是采用油缸和拉簧控制起落軸的抬起和落下；行走操縱機構是采用對輪和棘輪機構控制中軸的旋轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)向；鎖止機構用來切換抬落汽車和移動汽車的安全保護機構。就汽車而言，采用行走操縱機構能使車輛橫向移動和旋轉(zhuǎn)；采用抬起機構能在駐車時，減去車輪的壓力從而提高輪胎、輪轂和車軸等機件的使用壽命；抬起機構也能使淪陷的車輛得助脫險。

技術領域

本發(fā)明涉及一種機械控制機構，尤其是一種應用在載物移動設備的手動能旋轉(zhuǎn)移動對輪控制機構。

背景技術

載物移動設備包括起重設備、汽車、救援設備、康復設備和助殘助老設備等載物移動設備。本機構是應用于載物移動設備的控制機構，是載物移動設備的核心機構。就汽車而言，目前，用于汽車橫向移動的裝置未在市面上出現(xiàn)，市面上現(xiàn)有汽車也沒有橫向移動裝置，存在停放難、挪車不容易；現(xiàn)有專利技術存在結構復雜、操作不方便等問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種載物移動設備的手動能旋轉(zhuǎn)移動對輪控制機構。該機構能控制全方位汽車橫向移動裝置，解決了現(xiàn)有車輛不能在小空間入位的難題，而且在前后有障礙物（包括車輛）時也能橫向移出車輛。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種載物移動設備的手動能旋轉(zhuǎn)移動對輪控制機構，包括總操縱機構，起落操縱機構、行走操縱機構和鎖止機構。本機構基本上是對稱結構。

總操縱機構由架體、手柄、套桿、套桿座、固定銷、轉(zhuǎn)桿、棘輪座、棘輪座外蓋、棘輪座內(nèi)蓋、螺釘、中軸組成；架體是空腔長方體形狀，是本機構的支撐框架；手柄是由T形的兩個圓柱體，手柄下端的圓柱體是圓管，套在套桿上，套桿的上部是圓管，下部是套桿座，套桿座的前后兩端由螺釘固定安裝有棘輪座，每個棘輪座兩側(cè)由棘軸固定連接有棘輪座外蓋和棘輪座內(nèi)蓋，棘輪座外蓋和棘輪座內(nèi)蓋設有圓孔與中軸配合連接，中軸安裝在架體上，中軸能在架體上旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)桿上部是圓柱管，下部是圓柱軸。轉(zhuǎn)桿上部和手柄由固定銷固定連接，手柄和轉(zhuǎn)桿能沿套桿上下移動和轉(zhuǎn)動。手柄、套桿、套桿座、轉(zhuǎn)桿、棘輪座能繞中軸軸線上下擺動。

起落操縱機構是控制起落軸的落下（機構被抬起）和抬起（機構落下）；由套桿、套桿座、套桿座支臂、拉壓軸、油缸驅(qū)動桿、油缸支臂、油缸、油缸桿、油缸頂軸、支架、支架轉(zhuǎn)軸、拉簧、起落軸組成。油缸上設有油缸支臂、油缸驅(qū)動桿、泄壓桿和油缸桿；油缸支臂安裝在中軸上，油缸能繞中軸擺動；套桿座設有套桿座支臂，套桿座支臂固定安裝有拉壓軸，拉壓軸設在油缸驅(qū)動桿的方框內(nèi)，油缸驅(qū)動桿能在油缸內(nèi)上下移動，能驅(qū)動油缸桿的伸長；油缸桿的右端連接油缸頂軸，油缸頂軸的兩端各連接有支架，支架是三角形板狀，由支架轉(zhuǎn)軸連接在架體上，支架能繞支架轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。支架下端連接起落軸。油缸頂軸上連接有拉簧，拉簧有兩個，拉簧的上端連接在架體上。需要起落軸落下時，用手驅(qū)動套桿上下擺動，帶動拉壓軸和油缸驅(qū)動桿上下移動，推出油缸桿伸長，帶動支架繞支架轉(zhuǎn)軸順時針旋轉(zhuǎn)，起落軸能轉(zhuǎn)到低點，帶動起落軸落下，拉簧處于拉伸狀態(tài)。需要起落軸抬起時，油缸處于泄壓狀態(tài)，油缸桿失去油壓推力，在拉簧的拉力下起落軸被拉起。