[發明專利]一種隨車起重機雙級腿形式的新型基座結構

在審

• 申請號: 201910422456.X
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN110127543A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 梁兆義;陳衛;余術國;郭振偉;宋明見
• 申請（專利權）人: 安徽星馬專用汽車有限公司
• 主分類號: B66C23/80
• 分類號: B66C23/80
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 王昌貴

本發明涉及起重機工程技術領域，且公開了一種隨車起重機雙級腿形式的新型基座結構，包括基座體轉臺、基座體通道、兩個一級支腿及兩個二級支腿，基座體通道固定設置在基座體轉臺的一側，且基座體通道為兩個并行的箱體結構設置，兩個一級支腿分別位于基座體通道的兩側設置，且兩個一級支腿相對的兩端分別延伸至基座體通道的兩個箱體內部并與基座體通道滑動連接，一級支腿為單腔的箱體結構設置。本發明將基座體轉臺與基座體通道固定連接，并通過單油缸實現雙級支腿伸縮機構并且能夠滿足安全跨距，保證支腿平穩伸縮，降低基座的故障率，且結構簡單成本低，容易實現，降低后期的維護保養成本。

技術領域

本發明涉及起重機工程技術領域，尤其涉及一種隨車起重機雙級腿形式的新型基座結構。

背景技術

隨車起重機是指安裝在汽車底盤上,在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱隨車吊，屬于物料搬運機械，為保證隨車起重機使用時的穩定性，需要在汽車的底盤安裝帶有雙級伸縮支腿形式的基座。

現有技術中，基座結構一般使用雙級液壓油缸控制支腿實現伸縮，支腿使用的為內置油缸的套筒式結構，結構成本高，制造結構復雜，裝配間隙要求較高，容易出現故障，且基座轉臺與基座通道采用浮動橫梁的結構連接，穩定性差，容易變形，影響作業安全，因此提出一種隨車起重機雙級腿形式的新型基座結構。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中基座結構一般使用雙級液壓油缸控制支腿實現伸縮，支腿使用的為內置油缸的套筒式結構，結構成本高，制造結構復雜，裝配間隙要求較高，容易出現故障，且基座轉臺與基座通道采用浮動橫梁的結構連接，穩定性差，容易變形，影響作業安全的問題，而提出的一種隨車起重機雙級腿形式的新型基座結構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種隨車起重機雙級腿形式的新型基座結構，包括基座體轉臺、基座體通道、兩個一級支腿及兩個二級支腿，所述基座體通道固定設置在基座體轉臺的一側，且基座體通道為兩個并行的箱體結構設置，兩個所述一級支腿分別位于基座體通道的兩側設置，且兩個一級支腿相對的兩端分別延伸至基座體通道的兩個箱體內部并與基座體通道滑動連接，所述一級支腿為單腔的箱體結構設置，兩個所述二級支腿分別位于兩個一級支腿的兩側設置，且兩個二級支腿相對的兩端分別延伸至兩個一級支腿的內部設置，兩個所述二級支腿均為單腔的箱體結構設置，兩個所述一級支腿的內部中間位置均固定連接有一組對稱設置的牽引軸套，每組所述牽引軸套的內部均固定連接有牽引銷，兩個所述二級支腿的內部相靠近的兩端均固定連接有牽引圓鋼，兩個所述牽引圓鋼相對的兩端分別延伸至兩個一級支腿的內部設置，且兩個牽引圓鋼分別與兩個牽引銷活動掛接，所述基座體通道的兩個箱體內部均設有水平油缸，所述基座體通道的兩個箱體相靠近的兩端均固定連接有無桿腔軸套，兩個所述無桿腔軸套的內部均固定連接有無桿腔銷軸，兩個所述水平油缸相對的兩端分別與兩個無桿腔銷軸固定連接，兩個所述二級支腿的內部相反的兩端均固定連接有有桿腔軸套，兩個所述有桿腔軸套的內部均固定連接有有桿腔銷軸，兩個所述水平油缸相反的兩端分別與兩個有桿腔銷軸固定連接，兩個所述二級支腿的下側壁相反的兩端均固定連接有支撐油缸。

優選的，所述一級支腿的內部固定連接有支腿側立板，所述二級支腿位于支腿側立板的內部滑設置。

優選的，所述二級支腿的下側壁固定連接有腿底支撐板，所述腿底支撐板與一級支腿的下內側壁滑動連接。

優選的，所述支撐油缸的下端固定連接有支撐腳，所述支撐腳的底部固定連接有防滑墊。

優選的，所述基座體轉臺的的前側固定連接有兩個對稱設置的固定板，兩個所述固定板的表面均開設有腰形固定孔。

優選的，所述基座體轉臺和基座體通道通過焊接固定連接。

優選的，所述支撐油缸的上端通過多個固定螺栓與二級支腿的下側壁固定連接。