[實用新型]放出式高效氣體壓縮機

無效

• 申請號: 201120037145.0
• 申請日: 2011-02-12
• 公開（公告）號: CN201953605U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 靳北彪
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及熱能與動力及氣體壓縮領域，尤其是一種放出式高效氣體壓縮機。

背景技術

余隙容積內的被壓縮氣體(高溫高壓氣體)，溫度高壓力大，在活塞下行時會充滿活塞上方容積，使新鮮空氣無法進入氣缸內，從而嚴重影響氣體壓縮機的效率。然而，由于機械加工誤差、機械磨損、熱變形以及部件結構特征等因素，使余隙容積在活塞式氣體壓縮機中幾乎無法消除。為此，需要發明一種余隙容積存在但減少其對氣體壓縮機效率降低作用的新型高效氣體壓縮機。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出的技術方案如下：

一種放出式高效氣體壓縮機，包括活塞式氣體壓縮機，在所述活塞式氣體壓縮機的余隙容積包絡的壁上設氣體放出座口，在所述氣體放出座口處設氣體放出閥，所述氣體放出閥受氣體放出閥控制機構控制；在所述活塞式氣體壓縮機的排氣門排出高壓氣體后恢復到關閉狀態時，所述氣體放出閥控制機構將所述氣體放出閥打開；實現在所述活塞式氣體壓縮機的活塞還沒有離開上止點或離開上止點很小距離時，將余隙容積內的高溫高壓氣體從所述活塞式氣體壓縮機的氣缸內經所述氣體放出座口放出。

在所述氣體放出座口處設與所述氣體放出座口連通的氣體放出通道，所述氣體放出通道與動力渦輪的氣體入口連通，實現以所述動力渦輪回收余隙容積內的高溫高壓氣體的能量，所述動力渦輪對外輸出動力。

在所述活塞式氣體壓縮機的進氣道上設壓氣渦輪，所述動力渦輪對所述壓氣渦輪輸出動力。

在所述氣體放出座口處設與所述氣體放出座口連通的氣體放出通道，在所述氣體放出通道上設冷卻器，所述氣體放出通道與所述冷卻器的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器的被冷卻氣體出口與所述活塞式氣體壓縮機的進氣道連通。

在所述氣體放出座口處設與所述氣體放出座口連通的氣體放出通道，在所述氣體放出通道上設冷卻器，所述氣體放出通道與所述冷卻器的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器的被冷卻氣體出口與節流器的氣體入口連通，所述節流器的氣體出口與所述活塞式氣體壓縮機的進氣道連通。

在所述氣體放出座口處設與所述氣體放出座口連通的氣體放出通道，在所述氣體放出通道上設冷卻器，所述氣體放出通道與所述冷卻器的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器的被冷卻氣體出口與密封儲氣罐連通，實現來自余隙容積內的高溫高壓氣體在所述冷卻器中被冷卻降溫并儲存在所述密封儲氣罐內；所述氣體放出閥受所述氣體放出閥控制機構控制在所述活塞式氣體壓縮機的吸氣沖程中的全部或某一時間間隔內打開，實現在所述活塞式氣體壓縮機的吸氣沖程中的全部或某一時間間隔內將儲存在所述密封儲氣罐中已被冷卻的來自余隙容積內的高溫高壓氣體經所述冷卻器、所述氣體放出通道再經所述氣體放出座口回流進入到所述活塞式氣體壓縮機的所述氣缸內。

在所述氣體放出座口處設與所述氣體放出座口連通的氣體放出通道，在所述氣體放出通道上設冷卻器，所述氣體放出通道與所述冷卻器的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器的被冷卻氣體出口與密封儲氣罐連通，實現來自余隙容積內的高溫高壓氣體在所述冷卻器中被冷卻降溫并儲存在所述密封儲氣罐內；所述氣體放出閥受所述氣體放出閥控制機構控制在所述活塞式氣體壓縮機的壓縮沖程前期的某一時間間隔內打開，實現在所述活塞式氣體壓縮機的壓縮沖程前期的某一時間間隔內將儲存在所述密封儲氣罐中已被冷卻的來自余隙容積內的高溫高壓氣體經所述冷卻器、所述氣體放出通道再經所述氣體放出座口回流進入到所述活塞式氣體壓縮機的所述氣缸內。

所述氣體放出閥設為直動閥，所述氣體放出閥控制機構設為活塞，所述直動閥受所述活塞控制。

在所述動力渦輪上和/或在所述動力渦輪的動力輸出軸上設旋轉慣量體，所述旋轉慣量體的作用是維持所述動力渦輪的轉速以實現當推動所述動力渦輪的氣體不足時，能夠對氣體形成吸出的作用，更有效排出余隙間隙內的氣體，如果這時進氣門處于開啟狀態，可形成對余隙間隙的掃氣降溫作用。

本實用新型中所謂的余隙容積包絡是指活塞位于上止點時，構成余隙容積的空間所接觸的面，如活塞頂，缸蓋以及氣缸上端的一部分。

本實用新型中所謂的氣體放出座口要與余隙容積連通，換句話說，所謂的氣體放出座口要與形成余隙容積的空間連通。