[發明專利]一種智能電動汽車提示音系統

在審

• 申請號: 201910409946.6
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN110254345A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 張曉昊;侯進振;張亮;董國輝;柳鑫
• 申請（專利權）人: 清華大學天津高端裝備研究院
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明提供了一種智能電動汽車提示音系統，包括主機盒、GPS模塊、姿態傳感器、微波雷達、紅外熱釋電傳感器、超聲測距傳感器、車外報警裝置、車內報警裝置，主機盒內的主控器分別信號連接至GPS模塊、姿態傳感器、微波雷達、紅外熱釋電傳感器、超聲測距傳感器、車外報警裝置的控制芯片和車內報警裝置的控制芯片。本發明所述的智能電動汽車提示音系統，設置的多個傳感器，能夠接受來自外界各種物體各個方向的信息，從而判定是否進行報警，數據采集精確，智能化程度高。

技術領域

本發明屬于汽車系統領域，尤其是涉及一種智能電動汽車提示音系統。

背景技術

隨著中國新能源汽車工業的高速發展，越來越多的新能源汽車將投放市場，其中電動汽車是新能源汽車中的最重要的組成部分。電動汽車的種類包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。對于傳統內燃機汽車，電動汽車在低速行駛時較為安靜。研究表明，電動汽車在低速行駛時，較之內燃機汽車，平均車外噪聲要低10dB左右，這就導致其它道路使用者，如行人、自行車，特別是盲人和有視覺障礙的人不容易察覺電動汽車的接近，導致發生交通事故。美國國家公路交通安全局的研究表明，同傳統燃油汽車相比，電動汽車碰撞行人的概率高出19％。因此，在車輛上增加相關設備，可以自動檢測到車輛周圍的行人及其它道路使用者，并且可以主動發出一定的聲音，從而達到主動提示行人及其它道路使用者、有效避免安全事故的發生，就顯得極為必要。另外，根據設備檢測到的行人或其他道路使用者與車輛的距離、相對速度以及車輛自身速度，可以建立相應的算法，計算碰撞發生的概率，從而給司機以聲光警示，提示司機做出相應處理，對于避免意外事故，尤其是司機視覺盲區中的行人、動物乃至兒童的突然闖入意外事故，具有重要的意義。

國外現狀：2009年,日本國土交通省成立了混合動力車安靜性研究委員會。這個委員會研究得出,車輛提示音系統可以作為一種切實可行的手段,來為盲人或視覺殘疾人提供幫助,讓他們感知到安靜行駛中的車輛。2010年,基于這個專門委員會的研究成果,日本國土交通省發布了車輛提示音系統的技術指導方針,明確了發出提示音的車輛適用范圍:只適用于混合動力車的純電動模式、純電動車,以及燃料電池車。該指導方針建議車輛在20km/h以下速度前進時,以及倒車時,應發出提示音；車輛在已發動卻靜止的狀態,如在堵車及等待信號燈時,則不發出提示音。提示音系統應配備有開關,可人為關閉/開啟。對于聲音的種類及音量,該指導方針提出了如下建議:(1)該聲音應為連續性的聲音,能讓人聯想到車輛行駛中的狀態；(2)不允許使用汽笛聲、鐘聲、鈴聲、音樂、喇叭聲、動物及昆蟲叫聲、以及自然的聲音如濤聲、風聲、溪流聲等；(3)該聲音的音量及音調應自動隨車速變化而變化,從而讓人容易感知車輛的動作；(4)聲音的音量不應該超過同等級內燃機車輛在20km/h下行駛時的噪聲等級。國內現狀：我國的車輛低速提示音研究工作剛剛起步。標準法規方面,GB/T 28382-2012《純電動乘用車技術條件》中,對電動車配備低速提示音系統進行了定性要求“車輛在設計時應考慮車輛啟動、車速低于20km/h時,能夠給車外人員發出適當的提示性聲響”。某電動汽車生產企業制造的電動汽車，在低于20KM/h時會發出“嗚啦”的噪聲，車內設置有一個手動屏蔽按鈕，在不需要此功能時，將其關閉。現有技術的缺點(1)基于車輛速度的判斷標準，較為單一。(2)傳感器的種類較單一。(3)在低速下，沒有行人時仍有警報聲將對司機產生不必要的干擾，此時只能通過手動關閉該功能。車輛下次啟動時，自動開啟該功能。影響使用體驗。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種智能電動汽車提示音系統，以提供一種智能化程度高、能夠根據周圍環境判定是否報警的智能電動汽車提示音系統。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種智能電動汽車提示音系統，包括主機盒、GPS模塊、姿態傳感器、微波雷達、紅外熱釋電傳感器、超聲測距傳感器、車外報警裝置、車內報警裝置，主機盒內的主控器分別信號連接至GPS模塊、姿態傳感器、微波雷達、紅外熱釋電傳感器、超聲測距傳感器、車外報警裝置的控制芯片和車內報警裝置的控制芯片。