[發明專利]OBU喚醒靈敏度調節方法及裝置

在審

• 申請號: 201910407744.8
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN110136280A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 李寒松
• 申請（專利權）人: 深圳成谷科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 丁彥峰;賀亞明

本發明實施例公開了OBU喚醒靈敏度調節方法及裝置，所述方法包括：當車載單元OBU離開高速公路ETC入口時，將車載單元OBU的喚醒靈敏度設置為第一靈敏度；當車載單元OBU即將進入高速公路ETC出口時，將車載單元OBU的喚醒靈敏度設置為第二靈敏度；其中，第一靈敏度高于第二靈敏度。本發明實施例具有如下優點：通過在ETC入口和出口調節OBU喚醒靈敏度，自適應OBU喚醒場景，避免了因不恰當的RSU通信范圍所可能引發的鄰道干擾和自由流RSU覆蓋范圍不足等問題。

技術領域

本發明實施例涉及不停車電子收費ETC技術領域，具體涉及一種OBU喚醒靈敏度調節方法及裝置。

背景技術

OBU(即On board Unit的縮寫)，直譯就是車載單元的意思，就是采用DSRC(Dedicated Short Range Communication)技術，與RSU進行通訊的微波裝置。在ETC系統中，OBU放在車上，路邊架設路側單元(RSU-Road Side Unit)，相互之間通過微波進行通訊。車輛高速通過RSU的時候，OBU和RSU之間用微波通訊，就像我們的非接觸卡一樣，只不過距離更遠:十幾米，頻率更高--5.8GHz，通過的時候，識別真假，獲得車型，計算費率，扣除通行費。

自由流RSU和ETC RSU通信區域的覆蓋范圍存在較大差別，自由流RSU的通信范圍往往超過100米，而ETC RSU的通信范圍在幾十米以內，現有的OBU不具備喚醒靈敏度調節功能，較高的喚醒靈敏度會導致ETC RSU的通信區域變大，更易引發鄰道干擾問題；而較低的喚醒靈敏度會降低自由流RSU的有效監測范圍。

發明內容

為此，本發明實施例提供一種OBU喚醒靈敏度調節方法及裝置，以解決現有技術中由于不恰當的RSU通信范圍所可能引發的鄰道干擾和自由流RSU覆蓋范圍不足等問題。

為了實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

根據本發明實施例的第一方面，提供一種OBU喚醒靈敏度調節方法，包括：

當車載單元OBU離開高速公路ETC入口時，將車載單元OBU的喚醒靈敏度設置為第一靈敏度；

當車載單元OBU即將進入高速公路ETC出口時，將車載單元OBU的喚醒靈敏度設置為第二靈敏度；其中，第一靈敏度高于第二靈敏度；當車載單元OBU的喚醒靈敏度為第一靈敏度時，能夠和高速公路上的自由流路側單元RSU進行通信；當車載單元OBU的喚醒靈敏度為第二靈敏度時，能夠和高速公路ETC入口和/或出口ETC RSU進行通信。

進一步地，還包括以下步驟：

當車載單元處于非高速公路路段時，將車載單元OBU的喚醒靈敏度設置為第二靈敏度。

進一步地，還包括以下步驟：

當車載單元OBU離開高速公路ETC出口時，將車載單元OBU的喚醒靈敏度設置為第二靈敏度。

進一步地，若OBU在進入高速公路ETC入口之后收到的BST消息的RSUID字段的首字節位數≥A0，則不對車載單元OBU的喚醒靈敏度進行調整；若BST消息的RSUID字段的首字節位數<A0，則將車載單元OBU的喚醒靈敏度調整為第二靈敏度；其中，A0為預設字節位數；

OBU交易完成，處于已出高速公路ETC出口狀態，若收到RSUID字段的首字節位數≥A0的BST消息，不對車載單元OBU的喚醒靈敏度進行調整；其中，調整OBU的靈敏度是基于修改寄存器的值完成的；

若在預設時長內沒有出口交易，則將OBU喚醒靈敏度調整至第一靈敏度。

根據本發明實施例的第二方面，提供一種OBU喚醒靈敏度調節裝置，包括：

第一設置模塊，用于當車載單元OBU離開高速公路ETC入口時，將車載單元OBU的喚醒靈敏度設置為第一靈敏度；