[發明專利]電池組SOC的修正方法、電池管理系統以及車輛

有效

• 申請號: 201910405478.5
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN110967644B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 杜明樹;李世超;阮見;侯貽真;盧艷華;張偉
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/388
• 分類號: G01R31/388;G01R31/392
• 代理公司: 北京智晨知識產權代理有限公司 11584
• 代理人: 張婧

本發明實施例涉及電路技術領域，公開了一種電池組SOC的修正方法、電池管理系統以及車輛。電池組SOC的修正方法，包括：在電池組開始充電時，判斷電池組的初始SOC值是否小于或等于預設的電量閾值；若電池組的初始SOC值小于或等于預設的電量閾值，記錄充電過程中電池組的狀態信息，并根據狀態信息生成電池組的微分容量曲線；根據微分容量曲線與電池組的非衰減區的電壓?SOC參考曲線，修正電池組當前時刻的SOC值。本發明中，能在電池組充電過程中修正電池組的SOC值；并且，電池組的非衰減區的電壓?SOC參考曲線不會受到電池組老化的影響，從而避免了電池老化對電池組SOC值計算的影響，提升了修正后電池組的SOC值的精度。

技術領域

本發明實施例涉及電路技術領域，特別涉及一種電池組SOC的修正方法、電池管理系統以及車輛。

背景技術

隨著電池技術的發展，電動汽車替代燃油汽車已經成為了汽車行業的發展趨勢。電動汽車的電池荷電狀態(State of Charge，簡稱SOC)表征了電池的SOC值，在電動汽車使用過程中，及時準確的掌握電池SOC情況，對電動車輛的使用具有非常重要的意義。

發明人發現現有技術中至少存在如下問題：目前，估算電池SOC的主要方法有安時積分法和開路電壓法，其中安時積分法受到測量精度、采樣頻率以及初始SOC誤差的影響，導致計算結果有一定的誤差，并且誤差會隨時間持續累計，無法保證電池長期工作時電池SOC的準確性；開路電壓法則需要車輛長時間靜止后才能使用，導致車輛在充電或者行車過程中，無法更新電池SOC。另外，電池的OCV-SOC曲線會隨著電池老化而發生變化，進一步降低了電池SOC估算的精度。

發明內容

本發明實施方式的目的在于提供一種電池組SOC的修正方法、電池管理系統以及車輛，能在電池組充電過程中修正電池組的SOC值；并且，電池組的非衰減區的電壓-SOC參考曲線不會受到電池組老化的影響，從而避免了電池老化對電池組SOC值計算的影響，提升了修正后電池組的SOC值的精度。

為解決上述技術問題，本發明的實施方式提供了一種電池組SOC的修正方法，包括：在電池組開始充電時，判斷電池組的初始SOC值是否小于或等于預設的電量閾值；若電池組的初始SOC值小于或等于預設的電量閾值，記錄充電過程中電池組的狀態信息，并根據狀態信息生成電池組的微分容量曲線；根據微分容量曲線與電池組的非衰減區的電壓-SOC參考曲線，修正電池組當前時刻的SOC值。

本發明的實施方式還提供了一種電池管理系統，包括：至少一個處理器；以及，與至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，存儲器存儲有可被至少一個處理器執行的指令，指令被至少一個處理器執行，以使至少一個處理器能夠執行上述的電池組SOC的修正方法。

本發明的實施方式還提供了一種車輛，包括：電池組與上述的電池管理系統。

本發明實施方式相對于現有技術而言，在電池組開始充電時，判斷電池組的初始SOC值是否小于或等于預設的電量閾值，若電池組的初始SOC值小于或等于預設的電量閾值，記錄充電過程中電池組的狀態信息，并根據狀態信息生成電池組的微分容量曲線，再根據微分容量曲線與電池組的非衰減區的電壓-SOC參考曲線，修正電池組當前時刻的SOC值；從而能在電池組充電過程中修正電池組的SOC值；并且，電池組的非衰減區的電壓-SOC參考曲線不會受到電池組老化的影響，從而避免了電池老化對電池組SOC值計算的影響，提升了修正后電池組的SOC值的精度。

另外，根據微分容量曲線與電池組的非衰減區的電壓-SOC參考曲線，修正電池組當前時刻的SOC值，包括：獲取微分容量曲線的峰位點，記作第一峰位點，并獲取非衰減區的電壓-SOC參考曲線的峰位點的峰位點，記作第二峰位點；根據第一峰位點與第二峰位點，修正電池組當前時刻的SOC值。本實施方式提供了一種根據微分容量曲線與電池組的非衰減區的電壓-SOC參考曲線，修正電池組當前時刻的SOC值的具體實現方式。