[發(fā)明專利]一種連接動(dòng)力總成和前副車架的后懸置拉桿結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910403293.0
• 申請(qǐng)日: 2019-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110217091B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12;B62D21/11
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種連接動(dòng)力總成和前副車架的后懸置拉桿結(jié)構(gòu)，包括動(dòng)力總成、前副車架以及連接在動(dòng)力總成和前副車架之間的連接支架，其特征是，連接支架包括第一連接支架和第二連接支架，第一連接支架包括第一后懸置上體和第一后懸置下體，第二連接支架包括第二后懸置上體和第二后懸置下體，第一后懸置上體和第二后懸置上體連接在動(dòng)力總成上，第一后懸置下體和第二后懸置下體固定連接在前副車架上，第一后懸置上體鉸接連接在第一后懸置下體上，第二后懸置上體鉸接連接在第二后懸置下體上，第一連接支架和第二連接支架之間設(shè)有吸能支架，吸能支架包括兩可相互轉(zhuǎn)動(dòng)的扭塊，兩扭塊相對(duì)布置，兩扭塊之間連接有彈性件，扭塊上設(shè)有兩連接腿，兩連接腿連接在第一連接支架和第二連接支架上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接動(dòng)力總成和前副車架的后懸置拉桿結(jié)構(gòu)，其特征是，前副車架上設(shè)有緩沖凸柱，第一后懸置下體和第二后懸置下體固定安裝在緩沖凸柱上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接動(dòng)力總成和前副車架的后懸置拉桿結(jié)構(gòu)，其特征是，一扭塊上的連接腿分別連接在第一后懸置上體和第二后懸置下體上，另一扭塊上的連接腿分別連接在第二后懸置上體和第一后懸置下體上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種連接動(dòng)力總成和前副車架的后懸置拉桿結(jié)構(gòu)，其特征是，連接腿上設(shè)有支腳，支腳固定連接第一連接支架和第二連接支架，支腳插裝在連接腿中，支腳和連接腿之間設(shè)有用于避震的彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接動(dòng)力總成和前副車架的后懸置拉桿結(jié)構(gòu)，其特征是，第一后懸置下體遠(yuǎn)離前副車架一端設(shè)有第一鉸接輥體，第一后懸置上體上設(shè)有對(duì)應(yīng)的第一鉸接孔，第一鉸接輥體轉(zhuǎn)動(dòng)插裝在第一鉸接孔中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接動(dòng)力總成和前副車架的后懸置拉桿結(jié)構(gòu)，其特征是，第二后懸置下體遠(yuǎn)離前副車架一端設(shè)有第二鉸接孔，第二后懸置上體上設(shè)有第二鉸接輥體，第二鉸接輥體轉(zhuǎn)動(dòng)插裝在第二鉸接孔中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接動(dòng)力總成和前副車架的后懸置拉桿結(jié)構(gòu)，其特征是，第一后懸置上體設(shè)有若干安裝座，第一后懸置上體經(jīng)安裝座固定安裝在動(dòng)力總成上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接動(dòng)力總成和前副車架的后懸置拉桿結(jié)構(gòu)，其特征是，第二后懸置上體遠(yuǎn)離第二后懸置下體一端設(shè)有插裝槽，動(dòng)力總成上設(shè)有對(duì)應(yīng)的插裝塊，插裝塊插裝在插裝槽中并通過(guò)緊固件固定連接第二后懸置上體。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種連接動(dòng)力總成和前副車架的后懸置拉桿結(jié)構(gòu)，其特征是，第一鉸接輥體外套裝有耐磨襯套。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種連接動(dòng)力總成和前副車架的后懸置拉桿結(jié)構(gòu)，其特征是，第二鉸接輥體外套裝有耐磨襯套。