[發(fā)明專利]一種用于道路警示的限高架

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910400408.0
• 申請日: 2019-05-15
• 公開（公告）號: CN110029604A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設計）人: 陳建方;吳建康
• 申請（專利權）人: 張家港保稅區(qū)康華貿易有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F9/608
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于道路警示技術領域，尤其涉及一種用于道路警示的限高架，它包括橫梁、T型板、渦卷彈簧、纏繞輪、鋼絲繩、外板、內板、警示牌等，其中通過T型板以及警示牌之間聯動的設計，使得司機在對自身車輛預估不足的情況下，能使得車輛在不撞擊到橫梁時能提前告知司機車輛以超高，起到提前預警的作用；通過緩沖塊和A彈簧的設計，能保證在司機剎車后依然能最大程度地緩沖車輛的剩余動能，這樣超高車輛撞擊到橫梁后造成的車輛以及橫梁的損壞將大大減小，達到了保護車輛及司機的作用。本發(fā)明結構簡單，具有較好的使用效果。

技術領域

本發(fā)明屬于道路警示技術領域，尤其涉及一種用于道路警示的限高架。

背景技術

限高架主要用于橋梁、涵洞、隧道入口處的門型構架，也有用于防止城鄉(xiāng)道路被大型貨車碾壓壞而限制大型貨車通過的限高架；限高架一般為鋼結構焊接而成，起防護橋梁、涵洞、隧道、道路的作用；限高架上有標志牌，標有限高米數，用于提示車輛。

在司機對自身車輛高度估計有偏差或者司機對自己所駕車輛的車高有所失察時，一旦超過限高架的車輛要通過設置有限高架的道路，就會發(fā)生車輛盲闖限高架而導致車被限高卡住甚至撞倒限高架及車輛損毀繼發(fā)道路癱瘓的系列交通事故。為了防止司機對自身車輛高度估計不當而發(fā)生撞擊事故，所以就需要設計一種能提前預警的限高架。

本發(fā)明設計一種用于道路警示的限高架解決如上問題。

發(fā)明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種用于道路警示的限高架，它是采用以下技術方案來實現的。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“內”、“下”、“上”等指示方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或者位置關系，或者是該發(fā)明產品使用時慣常擺放的方位或者位置關系，僅僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造或操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

一種用于道路警示的限高架，其特征在于：它包括兩個支架上端固裝的橫梁、U型支撐、T型板、定滑輪、渦卷彈簧、齒輪、纏繞輪、鋼絲繩、A彈簧、B彈簧、C彈簧、D彈簧、外板、內板、警示牌、L型支撐，其中橫梁側面固裝有U型支撐，U型支撐遠離橫梁一端處裝有定滑輪；T型板滑動于U型支撐中；緩沖塊水平滑動安裝于橫梁遠離U型支撐的一側，緩沖塊上裝有起緩沖作用的A彈簧；緩沖塊上方裝配有轉軸，轉軸上固裝有纏繞輪和齒輪，渦卷彈簧套在轉軸上且對轉軸起旋轉復位作用；纏繞輪與定滑輪位于同一豎直面內；鋼絲繩的一端在纏繞輪上纏繞多圈，另一端經定滑輪的引導與T型板的橫板固連。

L型支撐一端固裝在橫梁上方，另一端固裝有B彈簧；外側面具有齒條的外板豎直滑動于L型支撐的下方，外板頂端與B彈簧固連；內板頂端滑動安裝于外板的滑槽中，內板下端固裝有警示牌，內板靠近下端側面處具有卡槽；安裝在外板中的C彈簧對內板起移動復位作用；齒條與齒輪相配合。

方套通過固定條安裝在橫梁側面上；一端具有大傾角斜面卡塊滑動安裝于方套中，方套中裝有供卡塊移動復位的D彈簧；卡塊具有斜面的一端與上述卡槽相配合。

作為本技術的進一步改進，上述T型板的橫板位于U型支撐上方，T型板的豎板穿過U型支撐；T型板的豎板下端遠離橫梁的拐角處裝有L型軟墊。L型軟墊的作用在于防止車輛與T型板發(fā)生直接的硬物理碰撞，L型軟墊能很好地減小T型板對車輛造成的撞擊磨損。

作為本技術的進一步改進，上述U型支撐遠離橫梁一端上表面對稱固裝有兩個B支撐；上述定滑輪通過軸安裝在兩個B支撐之間。