[實用新型]四輪沙灘車單搖臂車架吊裝前端吊環結構

有效

• 申請號: 201220179477.7
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202608965U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 向林;張華
• 申請（專利權）人: 重慶建設摩托車股份有限公司
• 主分類號: B62J27/00
• 分類號: B62J27/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及一種四輪沙灘車車架吊裝結構，尤其是一種四輪沙灘車單搖臂車架吊裝前端吊環結構。

背景技術

四輪沙灘車，又名四輪全地形車，是一種適用于多種地形行駛的車輛。沙灘車在制造時，是先制造出車架結構，然后在車架結構上逐一安裝驅動系統和各種配件、覆蓋件形成整車。

目前四輪沙灘車所采用的車架結構有兩種，一種是后驅為雙搖臂系統的車架，一種是后驅為單搖臂系統的車架。其中，單搖臂車架的主體結構為，包括并列設置的兩根前上主管和前下主管，前上主管和前下主管連為類梯形結構并形成車架前部車身框架，在前部車身框架后部上端連接有兩根并列向后延伸的后上主管形成車架尾部結構。這種現有的單搖臂車架，不曾設計有具有專用的吊裝結構，由于車架重量較大，故沒有專門的吊裝結構不僅僅會延長吊裝時間，而且吊裝時吊鉤直接掛在車架上容易造成車架變形，這對整車裝卸、搬運等造成困難。另外，現有的這種單搖臂車架，還存在車架強度較低，以及蓄電池安裝不便（現有的車架裝配時蓄電池只能安裝覆蓋件上，為降低覆蓋件承重，導致只能采用較小的蓄電池）而造成電池容量較小等缺陷。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型首要解決的技術問題是，怎樣提供一種方便車架前端部位吊裝定位，能夠降低吊裝造成車架變形的風險的四輪沙灘車單搖臂車架吊裝前端吊環結構；同時本實用新型還提供了一種采用了本實用新型結構的四輪沙灘車單搖臂車架吊裝結構，使其不僅能夠方便車架吊裝，而且能夠提高車架整體強度，提高裝配蓄電池容量。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案。

一種四輪沙灘車單搖臂車架吊裝前端吊環結構，包括保險杠裝置，其特點在于，所述保險杠裝置的左右兩端還設置有兩個前吊環。這樣，設置兩個前吊環后，方便在車架吊裝時，將位于車架前部的吊鉤連接到前吊環內，方便吊鉤的連接，方便吊裝定位，同時前吊環設置在保險杠裝置上，通過保險杠裝置再受力傳遞到車架，可降低車架變形風險。

作為優化，所述保險杠裝置的結構為包括并列設置于車架的前部車身框架前端的兩根保險杠豎管，所述保險杠豎管具有豎向位于中部前方的一個中間段，中間段上方具有向后上方傾斜的上傾斜段，中間段下方具有向后下方傾斜并連接在前部車身框架下側前端的下傾斜段，所述保險杠裝置還包括兩根保險杠橫管、兩根保險杠連接管、一根保險杠左管和一根保險杠右管，所述兩根保險杠橫管分別橫向固定于兩根保險杠豎管的中間段的上下兩端，所述兩根保險杠連接管分別連接在兩根保險杠豎管的中間段的上端與前部車身框架的上端兩側之間，所述保險杠左管和保險杠右管對稱地連接于兩根保險杠豎管的外側并分別與兩根保險杠豎管圍成一個封閉的環形，所述保險杠左管和保險杠右管均分別具有一個從保險杠豎管的上傾斜段上端處向外延伸的第一段、再沿第一段外端向下延伸的第二段和再沿第二段下端向內延伸并連接到保險杠豎管中間段下部位置上的第三段，所述兩個前吊環分別焊接固定在保險杠左管和保險杠右管的第二段的上端。這樣，在現有的保險杠裝置基礎上，做了結構優化，不僅能夠提高車架強度，而且能夠將前吊環所受吊力更加均勻地施加到車架前端，避免車架受力不均而變形。

綜上所述，本實用新型具有結構簡單，實施容易，方便車架前端部位吊裝定位，能夠降低吊裝造成車架變形的風險等優點。

附圖說明

圖1是一種采用了本實用新型結構的四輪沙灘車單搖臂車架中單獨前端吊環結構部分的立體結構示意圖。

圖2為一種采用了本實用新型結構的四輪沙灘車單搖臂車架中單獨后端吊環結構部分的結構示意圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為采用了本實用新型結構的四輪沙灘車單搖臂車架的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和一種采用了本實用新型結構的四輪沙灘車單搖臂車架對本實用新型作進一步的詳細說明。