[發明專利]一種無橫撐少制蕩艙壁的超大型油船的貨艙結構

有效

• 申請號: 201910386344.3
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN110091960B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 邱偉強;尚保國;韓龍;尚亞杰;顧雅娟;李留洋
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: B63B11/02
• 分類號: B63B11/02;B63B25/08
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

1.一種無橫撐少制蕩艙壁的超大型油船的貨艙結構，其特征在于，具體包括：

雙層底結構，所述雙層底結構的上方設置若干縱艙壁和若干橫艙壁，每一所述縱艙壁與每一所述橫艙壁垂直連接形成若干貨油艙；

若干所述貨油艙包括若干中貨油艙和若干邊貨油艙；

若干所述中貨油艙中包括至少兩個所述中貨油艙的艙長與船長之比小于0.13；

若干所述邊貨油艙中包括至少三對對稱分布的所述邊貨油艙的艙長與所述船長之比小于0.13；

舷側雙殼結構，所述舷側雙殼結構與所述雙層底結構之間設置一底邊艙斜板；

若干所述貨油艙按照分布位置分為：

最首貨油艙區，分布于船體的首部；

最尾貨油艙區，分布于所述船體的尾部；

中部貨油艙區，分布于所述船體的中部，且位于所述最首貨油艙區和所述最尾貨油艙區之間；

橫向強框，設置于所述中部貨油艙區，所述橫向強框包括：

第一類斜撐桿，設置于所述雙層底結構與所述縱艙壁的垂直桁之間，用于減小所述雙層底結構與所述縱艙壁的所述垂直桁之間的計算跨距；

第二類斜撐桿，設置于所述縱艙壁的所述垂直桁與所述中貨油艙的甲板強橫梁之間，用于減小所述縱艙壁的所述垂直桁與所述中貨油艙的甲板強橫梁之間的計算跨距；

第三類斜撐桿，設置于所述縱艙壁的所述垂直桁與所述邊貨油艙的甲板強橫梁之間，用于減小所述縱艙壁的所述垂直桁與所述邊貨油艙的甲板強橫梁之間的計算跨距；

第四類斜撐桿，設置于所述邊貨油艙的甲板強橫梁與所述舷側雙殼結構之間，用于減小所述邊貨油艙的甲板強橫梁與所述舷側雙殼結構之間的計算跨距；

第五類斜撐桿，設置于所述舷側雙殼結構與所述雙層底結構之間，用于減小所述舷側雙殼結構與所述雙層底結構之間的計算跨距；

小肘板，設置于所述縱艙壁的所述垂直桁的下緣背面，用于避免所述縱艙壁的所述垂直桁根部過大的應力集中；

若干所述邊貨油艙具體包括：

第一組邊貨油艙，分布于所述最首貨油艙區；

第二組邊貨油艙，分布于所述中部貨油艙區，且通過所述橫艙壁連接所述第一組邊貨油艙；

第三組邊貨油艙，分布于所述中部貨油艙區，且通過所述橫艙壁連接所述第二組邊貨油艙；

第四組邊貨油艙，分布于所述中部貨油艙區，且通過所述橫艙壁連接所述第三組邊貨油艙；

第五組邊貨油艙，分布于所述最尾貨油艙區，且通過所述橫艙壁連接所述第四組邊貨油艙；

且所述第一組邊貨油艙、所述第三組邊貨油艙和所述第五組邊貨油艙的艙長與船長之比均大于0.13；

所述第三組邊貨油艙的與所述第二組邊貨油艙相鄰位置的兩個強框間距的空間劃分至所述第三組邊貨油艙與所述舷側雙殼結構之間形成一凸型第三壓載艙，以減小所述第三組邊貨油艙的艙長；

所述第一組邊貨油艙和所述第五組邊貨油艙的強框間距大于所述第二組邊貨油艙、所述第三組邊貨油艙和所述第四組邊貨油艙的強框間距；

所述第二組邊貨油艙和所述第四組邊貨油艙的艙長與船長之比均小于0.13。

2.根據權利要求1所述的超大型油船的貨艙結構，其特征在于，若干所述中貨油艙具體包括：

第一中貨油艙，分布于所述最首貨油艙區；

第二中貨油艙，分布于所述中部貨油艙區，且通過所述橫艙壁連接所述第一中貨油艙；

第三中貨油艙，分布于所述中部貨油艙區，且通過所述橫艙壁連接所述第二中貨油艙；

第四中貨油艙，分布于所述中部貨油艙區，且通過所述橫艙壁連接所述第三中貨油艙；

第五中貨油艙，分布于所述最尾貨油艙區，且通過所述橫艙壁連接所述第四中貨油艙；

所述第一中貨油艙和所述第五中貨油艙的強框間距大于所述第二中貨油艙、所述第三中貨油艙和所述第四中貨油艙的強框間距。

3.根據權利要求2所述的超大型油船的貨艙結構，其特征在于，所述第二中貨油艙和所述第四中貨油艙的艙長與船長之比均小于0.13，且所述第一中貨油艙、所述第三中貨油艙和所述第五中貨油艙的艙長與船長之比均大于0.13。

4.根據權利要求1所述的超大型油船的貨艙結構，其特征在于，所述第二組邊貨油艙、所述第三組邊貨油艙和所述第四組邊貨油艙的艙長與船長之比均小于0.13，且所述第一組邊貨油艙和所述第五組邊貨油艙的艙長與船長之比均大于0.13。