[發明專利]車輛自動緊急制動試驗裝置

在審

• 申請號: 201910375875.2
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN110196169A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 薛鵬宇;皮大偉;謝伯元;王洪亮;王顯會;王爾烈;王霞
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 吳茂杰

本發明公開一種車輛自動緊急制動試驗裝置，包括牽引車輛(1)、前牽引裝置(2)、氣球車支架(4)和氣球車本體(5)，還包括充氣管路(7)和設置在牽引車輛(1)上的車載氣泵；所述充氣管路(7)一端與牽引裝置(2)密閉連接，另一端與氣球車支架(4)密閉連接，所述牽引車輛(1)與前牽引裝置(2)固定連接，且牽引車輛(1)的車載氣泵輸出端與充氣管路(7)相通。本發明的車輛自動緊急制動試驗裝置，安全性好、成功率高、成本低。

技術領域

本發明屬于車輛制動控制系統技術領域，特別是一種安全性好、成功率高、成本低的車輛自動緊急制動試驗裝置。

背景技術

由于駕駛員分心或誤判，車對車追尾是道路上發生最頻繁的事故之一。城市駕駛工況下，典型追尾事故通常分為兩種：一種情況是追尾事故發生在相對較低的速度下。被撞擊的車輛已經停止，但由于較高加速度，這種撞擊對被撞車輛的駕駛員造成上半身及頭部的甩動，產生傷害的風險極大。雖然傷害嚴重程度通常較低，但這種事故非常頻繁，占所有車禍的四分之一以上。另一種情況是在開闊的道路上，以中等或更高的速度發生追尾事故情況。駕駛員可能會分心以至于無法識別出前方車輛已經減速或停止，導致駕駛員沒有將車輛合理減速或停下。這種情況下造成的傷害一般相對較高。

為了盡量減少或避免上述撞車事故，中國實用新型專利申請“一種自動緊急剎車試驗裝置”(申請號：201620608284.7，公開日：2016-11-16)公開了一種自動緊急剎車試驗裝置，包括前牽引裝置、連接裝置、氣球車底座和氣球車，其中連接裝置由多個連接架連接構成，所述前牽引裝置、連接裝置和氣球車底座通過螺栓依次首尾連接；所述前牽引裝置的前部設有牽引固定鉤，前牽引裝置通過牽引固定鉤與牽引車輛尾部連接；氣球車通過拉繩固定在氣球車底座上，牽引車輛通過前牽引裝置、連接裝置和氣球車底座帶動氣球車行駛。

上述試驗裝置存在以下問題：

1、由于支架剛度較大，整個試驗裝置可以看作是一個剛體，這導致了一旦裝載AEB系統的車輛與試驗裝置形成撞擊時，可能對試驗裝置和裝載AEB系統的車輛造成一定程度的傷害。

2、由于支架體積大，不便于攜帶、運輸成本高。

3、由于支架由大量金屬材料焊接制成，原材料成本高，加工成本高。

4、由于只能沿直線行駛，故無法滿足《營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程》中關于彎道橫向目標識別測試的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛自動緊急制動試驗裝置，安全性好、成功率高、成本低。

實現本發明目的的技術解決方案為：

一種車輛自動緊急制動試驗裝置，包括牽引車輛1、前牽引裝置2、氣球車支架4和氣球車本體5，還包括充氣管路7和設置在牽引車輛1上的車載氣泵；所述充氣管路7一端與牽引裝置2密閉連接，另一端與氣球車支架4密閉連接，所述牽引車輛1與前牽引裝置2固定連接，且牽引車輛1的車載氣泵輸出端與充氣管路7相通。

本發明與現有技術相比，其顯著優點為：

1、安全性好：本發明采用三根充入5-8bar高壓氣體的氣體管路來代替現有試驗裝置中的剛性支架，并在管路上安裝了壓力傳感器和壓力調節閥。本發明將現有試驗裝置中的單向輪替換成了萬向輪。由于充氣的氣管在受到撞擊時內部氣體可以壓縮、震蕩，消耗撞擊的能量；同時當壓力過高時，泄壓閥打開，釋放管路內的部分壓力；并且由于采用了萬向輪，在受到撞擊時整個裝置能夠左右擺動以消耗能量。