[發(fā)明專利]一種XL-JGD30型車身靜強(qiáng)度試驗臺

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910368474.4
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN110132608A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李健
• 申請（專利權(quán)）人: 長春市新聯(lián)機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種XL?JGD30型車身靜強(qiáng)度試驗臺由主機(jī)主體、支撐臺板、直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)組成，其中主機(jī)主體與支撐臺板通過螺栓連接，直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)與主機(jī)主體通過螺栓連接，其中主機(jī)主體用電機(jī)來實現(xiàn)壓力傳感器的升降和水平進(jìn)給，壓力傳感器與汽車車門接觸實現(xiàn)車門表面靜強(qiáng)度檢驗，支撐臺板用來支撐主機(jī)主體和直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)，直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)通過內(nèi)部步進(jìn)電機(jī)提供驅(qū)動力驅(qū)動減速換向器，減速換向器與齒輪同軸連接實現(xiàn)運(yùn)動轉(zhuǎn)，帶動主機(jī)主體和直線驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)水平方向上的進(jìn)給運(yùn)動，本發(fā)明的優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)合理、可靠性高、剛性好。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及了一種XL-JGD30型車身靜強(qiáng)度試驗臺，屬于汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與國民生活的日益改善，汽車已成為人們最主要的交通工具之一，同時，人們對于汽車各方面的要求也越來越高，對于汽車車門的可靠性與實用性也提出了相應(yīng)的要求，但是，在實際生活中，因汽車碰撞而發(fā)生的交通事故屢有發(fā)生，重則危及駕駛員及乘客的生命安全。所以針對車門的強(qiáng)度要求是當(dāng)今汽車生產(chǎn)商極其關(guān)注的一點，車門的靜強(qiáng)度不足會直接影響車內(nèi)人員的生命安全，所以對于車門靜強(qiáng)度檢測顯得尤為重要。鑒于此，一種XL-JGD30型車身靜強(qiáng)度試驗臺是業(yè)內(nèi)急需。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明涉為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的由于汽車車門靜強(qiáng)度不足，導(dǎo)致在汽車發(fā)生碰撞時車門易損壞造成的人身安全隱患問題，提供一種XL-JGD30型車身靜強(qiáng)度試驗臺，來給汽車車門在出廠后提供車身表面強(qiáng)度檢測試驗，來檢測每個汽車車門質(zhì)量的同時，也可以保證出廠的汽車車門不會出現(xiàn)上述的使用過程中出現(xiàn)靜強(qiáng)度不足的問題，來解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種XL-JGD30型車身靜強(qiáng)度試驗臺由主機(jī)主體、支撐臺板、直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)組成，其中主機(jī)主體與支撐臺板通過螺栓連接，直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)與主機(jī)主體通過螺栓連接，其中主機(jī)主體用電機(jī)來實現(xiàn)壓力傳感器的升降和水平進(jìn)給，壓力傳感器與汽車車門接觸實現(xiàn)車門表面靜強(qiáng)度檢驗，支撐臺板用來支撐主機(jī)主體和直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)，直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)通過內(nèi)部步進(jìn)電機(jī)提供驅(qū)動力驅(qū)動減速換向器，減速換向器與齒輪同軸連接實現(xiàn)運(yùn)動轉(zhuǎn)，帶動主機(jī)主體和直線驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)水平方向上的進(jìn)給運(yùn)動，本發(fā)明的優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)合理、可靠性高、剛性好。

附圖說明：

圖1是一種XL-JGD30型車身靜強(qiáng)度試驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是圖1中主機(jī)主體的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是圖1中支撐臺板的結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是圖1中直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施方式：

1.參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本發(fā)明涉及一種XL-JGD30型車身靜強(qiáng)度試驗臺由主機(jī)主體1、支撐臺板2、直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)3組成，其中主機(jī)主體1與支撐臺板2通過螺栓連接，直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)3與主機(jī)主體1通過螺栓連接，其中主機(jī)主體1用電機(jī)120提供驅(qū)動力，通過換向器121將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為垂直方向直線運(yùn)動，進(jìn)而帶動升降桿122實現(xiàn)升降運(yùn)動，升降桿122下端通過螺栓連接升降板118，升降板118與主機(jī)主體1通過螺栓連接，實現(xiàn)主機(jī)主體1在垂直方向上的升降，直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)3通過內(nèi)部的伺服電機(jī)304提供驅(qū)動力進(jìn)給減速換向器302，減速換向器302與齒輪303通過同軸連接實現(xiàn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換，將垂直方向上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成水平方向上的運(yùn)動，實現(xiàn)壓力傳感器(114)在垂直方向上的運(yùn)動轉(zhuǎn)換，步進(jìn)電機(jī)102提供驅(qū)動力，帶動小齒輪103轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過皮帶104帶動大齒輪105旋轉(zhuǎn)，帶動擋板115運(yùn)動，實現(xiàn)壓力傳感器114在水平方向上的位置變化，壓力傳感器114與汽車車門表面直接接觸實現(xiàn)車門表面靜強(qiáng)度檢驗，支撐臺板2用來支撐主機(jī)主體1和直線運(yùn)動驅(qū)動系統(tǒng)3。